和奧迪Q2L如雙生一般？奧迪Q3用車成本

任博

2021年07月26日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家養(yǎng)車成本] 從2013年開始國產(chǎn)化的奧迪Q3,，時(shí)至今日已經(jīng)走過了7個(gè)年頭,，對于一臺定位緊湊型的豪華SUV來講,，它確實(shí)是很多需求個(gè)性，追求精致的年輕人都喜愛的類型,，畢竟對于年輕人來講,，油膩和平庸肯定不是他們內(nèi)心所向，對于這臺緊湊型的熱門車型,，它的養(yǎng)護(hù)表現(xiàn)究竟是怎樣的,？會(huì)不會(huì)對年輕人造成壓力？今天咱們就來看看,。

　　通過試算我們可以發(fā)現(xiàn),，奧迪Q3在保養(yǎng)方面的細(xì)節(jié)和奧迪Q2L基本是一模一樣的，無論是工時(shí)費(fèi)還是易損配件的費(fèi)用,，兩者都是完全一樣,，連更換項(xiàng)目都是完全一致，這也再次說明了平臺化的優(yōu)勢,，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱,，在這部分表現(xiàn)一致也是完全合理的。

編輯小結(jié)：“平臺化的優(yōu)勢”

　　一句話就能概況奧迪Q3的保養(yǎng)表現(xiàn),；“和奧迪Q2L如出一轍”,，得益于平臺化的成熟，在相同發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的前提之下,，奧迪Q3和奧迪Q2L在后續(xù)養(yǎng)護(hù)方面也是把“平臺化優(yōu)勢”展現(xiàn)的淋漓盡致,，兩者不僅在易損件和更換周期上一致，費(fèi)用上也是同樣的定價(jià),，除了油耗和保險(xiǎn)上的差異外,，兩者可說并無明顯差異。整體費(fèi)用表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩,，不算便宜,。但不得不說，平臺化的出現(xiàn)不僅讓車企,、4S店和消費(fèi)者三方都“省了不少心”,，也讓消費(fèi)者在后續(xù)養(yǎng)護(hù)這件事兒上有了更好的“兼容性和選擇性”，你說是嗎,？（文/汽車之家任博）

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評測編輯-洪冰清：	全新Q3以嶄新的面貌示人,，而且取得了不錯(cuò)的測試成績,，但是目前來看價(jià)格有些高了，如果能有不錯(cuò)的市場優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人,。
評測編輯-王澤石：	全新Q3來了一次全方位的進(jìn)化,，總算跟上了時(shí)代的步伐，漂亮的測試成績說明它有一副好底子,，良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快,、剎得穩(wěn),，同時(shí)也沒有忘了自己是一輛奧迪,。
評測編輯-于晗：	新Q3很多都變了，但動(dòng)力總成還是熟悉的,。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,，然而這并不是什么壞事。在X1變前驅(qū),，GLA向來沒起色的當(dāng)今,，Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng)，也符合奧迪的特點(diǎn)。

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評測編輯-梁�,。�	我們很高興的看到國產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒有太大的差異，沒有因?yàn)閲a(chǎn)化而降低了品質(zhì),，性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,，而這些正是國產(chǎn)Q3與國產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼。
評測編輯-胡正暘：	X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本,，進(jìn)一步拉低價(jià)格,，Q3想取得更好的銷售成績，短時(shí)間內(nèi)有難度,。他們需要做的事情不少,，比較重要的有：控制好終端售價(jià)。
評測編輯-羅浩：	國產(chǎn)Q3終于來了,，在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車型沒有下降的前提下,，它的價(jià)格絕對算是厚道的。所以,，寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,，Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒太大難度，只希望上市之后加價(jià)提車的情況不要太嚴(yán)重了,。

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