[汽車之家 用車寶典]  前幾天,，一條坦克300(參數(shù)|詢價(jià))超車碰倒摩托車的視頻悄然走紅,，很多四輪與兩輪駕駛員也紛紛加入到討論的陣營當(dāng)中各執(zhí)一詞。有人說是摩托車先不文明駕駛的,，也有人說坦克300車主這是故意傷害,。到底事故責(zé)任方是汽車還是摩托車呢？兩輪機(jī)動(dòng)車是不是不夠安全呢,？今天這期內(nèi)容,，咱們就從這個(gè)事故視頻出發(fā)，聊聊摩托車安全駕駛的那些事兒,。

案情回顧

　　如果各位還不知道發(fā)生了什么的話,，下面這段視頻可以幫助大家回顧一下此次事故,。

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　　事故發(fā)生在一條平直的高架橋上,。一輛汽車在行駛中突然加速向左側(cè)車道并線意圖超車,，然后又向右并線回到原車道,。在向右并線的過程中與一輛兩輪摩托車發(fā)生碰撞，汽車的右后輪位置碰到了與摩托車左側(cè)車把位置,，導(dǎo)致摩托車駕駛員失衡摔車,。隨后汽車駕駛員加速逃離了現(xiàn)場,。

　　根據(jù)我國道交法的規(guī)定,，不正確使用轉(zhuǎn)向燈應(yīng)當(dāng)處以二十元以上二百元以下罰款，記一分,；造成交通事故后逃逸,，尚不構(gòu)成犯罪的,，處二百元以上二千元以下罰款,，可以并處十五日以下拘留。由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證,，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)�被處以有期徒刑或者拘役�?/p>

　　所以，摩托車真的這么危險(xiǎn)嗎,？先說結(jié)論：是的,。由于摩托車駕駛員暴露在外，相較于大多數(shù)汽車而言,，的確更容易在交通事故中受到傷害,。

　　但是,，通過穿戴護(hù)具,、提升駕駛技術(shù),、提高安全意識(shí)等等方法,，還是可以大幅提升摩托車駕駛的安全性,。接下來筆者就結(jié)合個(gè)人的一些駕駛經(jīng)驗(yàn)跟大家聊一聊，如何才能更加安全的駕駛摩托車,。

“肉包鐵”安全駕駛不完全指南

　　我們從被動(dòng)安全以及主動(dòng)安全兩部分來梳理,。首先是被動(dòng)安全層面,，無外乎兩部分——車輛以及護(hù)具,。

　　摩托車?yán)鲜纸?jīng)常會(huì)跟新手說“不要買地平線”,，所謂的地平線其實(shí)指代的是近十幾年一些國內(nèi)小廠組裝的低價(jià)小排量摩托車,。這類車型大多沒有核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是采購的其他廠商產(chǎn)品,，組裝質(zhì)量參差不齊,，往往故障率較高，存在一定的安全隱患。所以即使購車預(yù)算有限,，也更推薦大家購買國內(nèi)大品牌以及國際品牌的入門車型，至少在質(zhì)量,、品控,、售后等方面更有保障,。

　　其實(shí)中國汽車品牌同樣在很多年前遇到過類似的困境,，或許對(duì)于一個(gè)起步較晚的工業(yè)產(chǎn)品而言,，初期的模仿和借鑒是難以繞開的必經(jīng)之路,。只不過消費(fèi)者更希望這些廠商們在模仿的同時(shí)不要忘了自身研發(fā)和設(shè)計(jì)能力的提升，畢竟也有一些品牌已經(jīng)逐漸脫離了初級(jí)階段，像中國汽車品牌一樣靠實(shí)力站穩(wěn)了腳跟,，甚至在某些價(jià)格區(qū)間中已經(jīng)能與進(jìn)口摩托車品牌分庭抗禮,。

　　說完摩托車本身,，再來聊聊必備的安全防護(hù)配件——護(hù)具,。摩托車護(hù)具主要分為頭盔,、手套、騎行服,、騎行褲,、騎行鞋以及外置護(hù)肘,、外置護(hù)膝等多種類型,。國內(nèi)目前的法律法規(guī)僅對(duì)于頭盔作出了強(qiáng)制要求，但其他位置的護(hù)具也同樣對(duì)降低碰撞和摔車時(shí)的傷害有顯著效果,。

　　下面這條視頻就是一個(gè)典型的反面教材,，視頻里的摩托車駕駛員不僅沒有穿著騎行服、騎行褲等護(hù)具,，還在公共道路玩上了動(dòng)力翹頭,，十分危險(xiǎn)。

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　　比如,，手套可以避免接觸地面時(shí)摩擦帶來的傷害、騎行服和騎行褲以及外置護(hù)肘護(hù)膝則是保護(hù)軀干和四肢關(guān)節(jié)等重要位置,，騎行鞋能避免車輛摔倒時(shí)對(duì)腳踝等脆弱位置造成傷害,。原則上是推薦大家在力所能及的范圍內(nèi)盡量配齊。

　　這款馬甲通過陀螺儀,、慣導(dǎo)傳感器以及定位傳感器來監(jiān)控駕駛者的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，當(dāng)感知到駕駛者正在駕駛摩托車且發(fā)生了碰撞或是摔車時(shí)，它可以瞬間將馬甲充氣,，起到對(duì)駕駛者軀干的保護(hù)作用,。簡單來說，你可以理解為把汽車上的安全氣囊穿在了身上。

　　可能也有朋友覺得：“騎行鞋就無所謂了把,？我穿著我的小AJ騎摩托它不帥么,？”帥是挺帥的，就是不知道當(dāng)你的腳被壓在200kg的摩托車下面時(shí),，你喊疼的聲音是不是更帥,。下面這條視頻則很好的做出了示范——當(dāng)你原地摔車并壓到腳時(shí)騎行鞋是如何保護(hù)你的。

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　　當(dāng)然這些被動(dòng)安全也只能是在事故發(fā)生時(shí)盡可能的降低受傷的風(fēng)險(xiǎn),，既不能避免受傷，也不能避免事故,。那么有什么辦法可以防范于未然呢,？這就要說到摩托車的主動(dòng)安全了。

　　真要是有人給自己的摩托車改裝了一套AEB系統(tǒng),，恐怕只會(huì)讓駕駛更加危險(xiǎn)吧,。畢竟突然的制動(dòng)很可能會(huì)讓駕駛者雙手脫離車把，甚至被慣性拋離車輛,。

　　所謂的防御性駕駛其實(shí)并不是某種特殊的駕駛模式,，它更像是一系列駕駛經(jīng)驗(yàn)與技巧匯聚而成的駕駛習(xí)慣。防御性駕駛并不只適用于摩托車,，它同樣可以適用于任何在公共道路行駛的機(jī)動(dòng)車,、非機(jī)動(dòng)車、甚至行人,。摩托車這種載具更需要深刻理解防御性駕駛的意義,。

　　例如，除了擁堵蠕行的情況之外,，不要長時(shí)間與其他車輛并行,，或者長時(shí)間處于其他車輛的右后方位置。在城市道路中行駛時(shí),，如果兩側(cè)車輛忽然減速,，也要跟著減速觀察路況等等。

　　從源頭上來說,，這種駕駛習(xí)慣很難說是不是因?yàn)榈缆方煌ò踩�法里�?guī)定的“摩托車應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道行駛”導(dǎo)致的,。但是“最右側(cè)車道”并不是“車道最右側(cè)”。無論是在哪條車道行駛,，從安全的角度都應(yīng)當(dāng)行駛在車道正中間位置,。

　　所以如果是為了躲避汽車超車而選擇在偏右位置行駛的話，那筆者認(rèn)為大可不必,。畢竟相比右側(cè)自動(dòng)車道中的那些都沒有后視鏡的自行車以及電動(dòng)車來說,，不遵守交規(guī)的機(jī)動(dòng)車駕駛員還是少數(shù)。

寫在最后

　　其實(shí)關(guān)于摩托車的防御性駕駛，能聊的內(nèi)容還有很多,�,？上�受限于圖文內(nèi)容的形式，展示起來并不夠直觀,。后續(xù)我們也會(huì)針對(duì)摩托車的駕駛技巧,、用車知識(shí)、用品分享等相關(guān)內(nèi)容產(chǎn)出一些圖文和視頻,，喜歡摩托車的各位可以持續(xù)關(guān)注一下,。總而言之一句話,，再嫻熟的駕駛技巧也不如管好右手,，希望各位摩友都能安全騎行，文明駕駛,。（文 汽車之家 楊鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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