[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]  前幾天,，一條坦克300(參數(shù)|詢(xún)價(jià))超車(chē)碰倒摩托車(chē)的視頻悄然走紅,，很多四輪與兩輪駕駛員也紛紛加入到討論的陣營(yíng)當(dāng)中各執(zhí)一詞。有人說(shuō)是摩托車(chē)先不文明駕駛的,，也有人說(shuō)坦克300車(chē)主這是故意傷害,。到底事故責(zé)任方是汽車(chē)還是摩托車(chē)呢？?jī)奢啓C(jī)動(dòng)車(chē)是不是不夠安全呢,？今天這期內(nèi)容,，咱們就從這個(gè)事故視頻出發(fā)，聊聊摩托車(chē)安全駕駛的那些事兒,。

案情回顧

　　如果各位還不知道發(fā)生了什么的話(huà),，下面這段視頻可以幫助大家回顧一下此次事故。

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　　事故發(fā)生在一條平直的高架橋上,。一輛汽車(chē)在行駛中突然加速向左側(cè)車(chē)道并線(xiàn)意圖超車(chē)，然后又向右并線(xiàn)回到原車(chē)道,。在向右并線(xiàn)的過(guò)程中與一輛兩輪摩托車(chē)發(fā)生碰撞,，汽車(chē)的右后輪位置碰到了與摩托車(chē)左側(cè)車(chē)把位置，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員失衡摔車(chē),。隨后汽車(chē)駕駛員加速逃離了現(xiàn)場(chǎng),。

　　根據(jù)我國(guó)道交法的規(guī)定，不正確使用轉(zhuǎn)向燈應(yīng)當(dāng)處以二十元以上二百元以下罰款,，記一分,；造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的,，處二百元以上二千元以下罰款,，可以并處十五日以下拘留。由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,。情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)�被處以有期徒刑或者拘役�?/p>

　　所以，摩托車(chē)真的這么危險(xiǎn)嗎,？先說(shuō)結(jié)論：是的,。由于摩托車(chē)駕駛員暴露在外，相較于大多數(shù)汽車(chē)而言,，的確更容易在交通事故中受到傷害,。

　　但是,，通過(guò)穿戴護(hù)具、提升駕駛技術(shù),、提高安全意識(shí)等等方法,，還是可以大幅提升摩托車(chē)駕駛的安全性。接下來(lái)筆者就結(jié)合個(gè)人的一些駕駛經(jīng)驗(yàn)跟大家聊一聊,，如何才能更加安全的駕駛摩托車(chē),。

“肉包鐵”安全駕駛不完全指南

　　我們從被動(dòng)安全以及主動(dòng)安全兩部分來(lái)梳理。首先是被動(dòng)安全層面,，無(wú)外乎兩部分——車(chē)輛以及護(hù)具,。

　　摩托車(chē)?yán)鲜纸?jīng)常會(huì)跟新手說(shuō)“不要買(mǎi)地平線(xiàn)”，所謂的地平線(xiàn)其實(shí)指代的是近十幾年一些國(guó)內(nèi)小廠(chǎng)組裝的低價(jià)小排量摩托車(chē),。這類(lèi)車(chē)型大多沒(méi)有核心技術(shù),，發(fā)動(dòng)機(jī)也是采購(gòu)的其他廠(chǎng)商產(chǎn)品，組裝質(zhì)量參差不齊,，往往故障率較高,，存在一定的安全隱患。所以即使購(gòu)車(chē)預(yù)算有限,，也更推薦大家購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)大品牌以及國(guó)際品牌的入門(mén)車(chē)型,，至少在質(zhì)量、品控,、售后等方面更有保障,。

　　其實(shí)中國(guó)汽車(chē)品牌同樣在很多年前遇到過(guò)類(lèi)似的困境，或許對(duì)于一個(gè)起步較晚的工業(yè)產(chǎn)品而言,，初期的模仿和借鑒是難以繞開(kāi)的必經(jīng)之路,。只不過(guò)消費(fèi)者更希望這些廠(chǎng)商們?cè)谀７碌耐瑫r(shí)不要忘了自身研發(fā)和設(shè)計(jì)能力的提升，畢竟也有一些品牌已經(jīng)逐漸脫離了初級(jí)階段,，像中國(guó)汽車(chē)品牌一樣靠實(shí)力站穩(wěn)了腳跟,，甚至在某些價(jià)格區(qū)間中已經(jīng)能與進(jìn)口摩托車(chē)品牌分庭抗禮。

　　說(shuō)完摩托車(chē)本身,，再來(lái)聊聊必備的安全防護(hù)配件——護(hù)具,。摩托車(chē)護(hù)具主要分為頭盔、手套,、騎行服,、騎行褲、騎行鞋以及外置護(hù)肘,、外置護(hù)膝等多種類(lèi)型,。國(guó)內(nèi)目前的法律法規(guī)僅對(duì)于頭盔作出了強(qiáng)制要求，但其他位置的護(hù)具也同樣對(duì)降低碰撞和摔車(chē)時(shí)的傷害有顯著效果,。

　　下面這條視頻就是一個(gè)典型的反面教材,，視頻里的摩托車(chē)駕駛員不僅沒(méi)有穿著騎行服、騎行褲等護(hù)具,，還在公共道路玩上了動(dòng)力翹頭,，十分危險(xiǎn)。

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　　比如,，手套可以避免接觸地面時(shí)摩擦帶來(lái)的傷害、騎行服和騎行褲以及外置護(hù)肘護(hù)膝則是保護(hù)軀干和四肢關(guān)節(jié)等重要位置,，騎行鞋能避免車(chē)輛摔倒時(shí)對(duì)腳踝等脆弱位置造成傷害,。原則上是推薦大家在力所能及的范圍內(nèi)盡量配齊。

　　這款馬甲通過(guò)陀螺儀,、慣導(dǎo)傳感器以及定位傳感器來(lái)監(jiān)控駕駛者的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，當(dāng)感知到駕駛者正在駕駛摩托車(chē)且發(fā)生了碰撞或是摔車(chē)時(shí)，它可以瞬間將馬甲充氣,，起到對(duì)駕駛者軀干的保護(hù)作用,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你可以理解為把汽車(chē)上的安全氣囊穿在了身上,。

　　可能也有朋友覺(jué)得：“騎行鞋就無(wú)所謂了把,？我穿著我的小AJ騎摩托它不帥么？”帥是挺帥的,，就是不知道當(dāng)你的腳被壓在200kg的摩托車(chē)下面時(shí),，你喊疼的聲音是不是更帥。下面這條視頻則很好的做出了示范——當(dāng)你原地摔車(chē)并壓到腳時(shí)騎行鞋是如何保護(hù)你的,。

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　　當(dāng)然這些被動(dòng)安全也只能是在事故發(fā)生時(shí)盡可能的降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)，既不能避免受傷,，也不能避免事故,。那么有什么辦法可以防范于未然呢？這就要說(shuō)到摩托車(chē)的主動(dòng)安全了,。

　　真要是有人給自己的摩托車(chē)改裝了一套AEB系統(tǒng),，恐怕只會(huì)讓駕駛更加危險(xiǎn)吧。畢竟突然的制動(dòng)很可能會(huì)讓駕駛者雙手脫離車(chē)把,，甚至被慣性?huà)侂x車(chē)輛,。

　　所謂的防御性駕駛其實(shí)并不是某種特殊的駕駛模式，它更像是一系列駕駛經(jīng)驗(yàn)與技巧匯聚而成的駕駛習(xí)慣,。防御性駕駛并不只適用于摩托車(chē),，它同樣可以適用于任何在公共道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē),、甚至行人,。摩托車(chē)這種載具更需要深刻理解防御性駕駛的意義,。

　　例如，除了擁堵蠕行的情況之外,，不要長(zhǎng)時(shí)間與其他車(chē)輛并行,，或者長(zhǎng)時(shí)間處于其他車(chē)輛的右后方位置。在城市道路中行駛時(shí),，如果兩側(cè)車(chē)輛忽然減速,，也要跟著減速觀察路況等等。

　　從源頭上來(lái)說(shuō),，這種駕駛習(xí)慣很難說(shuō)是不是因?yàn)榈缆方煌ò踩�法里�?guī)定的“摩托車(chē)應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車(chē)道行駛”導(dǎo)致的,。但是“最右側(cè)車(chē)道”并不是“車(chē)道最右側(cè)”。無(wú)論是在哪條車(chē)道行駛,，從安全的角度都應(yīng)當(dāng)行駛在車(chē)道正中間位置,。

　　所以如果是為了躲避汽車(chē)超車(chē)而選擇在偏右位置行駛的話(huà)，那筆者認(rèn)為大可不必,。畢竟相比右側(cè)自動(dòng)車(chē)道中的那些都沒(méi)有后視鏡的自行車(chē)以及電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),，不遵守交規(guī)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員還是少數(shù)。

寫(xiě)在最后

　　其實(shí)關(guān)于摩托車(chē)的防御性駕駛,，能聊的內(nèi)容還有很多,。可惜受限于圖文內(nèi)容的形式,，展示起來(lái)并不夠直觀,。后續(xù)我們也會(huì)針對(duì)摩托車(chē)的駕駛技巧、用車(chē)知識(shí),、用品分享等相關(guān)內(nèi)容產(chǎn)出一些圖文和視頻,，喜歡摩托車(chē)的各位可以持續(xù)關(guān)注一下�,？偠�言之一句��(huà),，再嫻熟的駕駛技巧也不如管好右手，希望各位摩友都能安全騎行,，文明駕駛,。（文 汽車(chē)之家 楊鵬 部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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