[汽車(chē)之家 互聯(lián)出行]  記得四五年前,，隨著斑馬網(wǎng)絡(luò)（斑馬智行）的振臂高呼,，我國(guó)座艙智能化走向了快車(chē)道,，在隨后的時(shí)間里,，博泰,、科大訊飛,、億咖通,、騰訊車(chē)聯(lián)、百度,、 梧桐車(chē)聯(lián),、蘑菇車(chē)聯(lián)一個(gè)個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)Tier1如雨后春筍般登陸。相比于整車(chē)廠的廝殺,，他們之間的廝殺更加刀光劍影,，如你所見(jiàn)，截止到今天,，這些智能網(wǎng)聯(lián)頭部企業(yè)已經(jīng)有人絕跡于江湖,，也有人改頭換面，重新調(diào)整企業(yè)方向。

　　如果說(shuō)自身?yè)碛泻Ａ可鷳B(tài)資源的BAT是戰(zhàn)場(chǎng)的主角,，那么靠語(yǔ)音起家的科大訊飛能夠在今天的車(chē)聯(lián)市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花,，功勞無(wú)異于語(yǔ)音本身。但是科大卻不僅僅安心于做一家語(yǔ)音供應(yīng)商,，所以才有了后續(xù)的產(chǎn)品以及今天我們要聊的——飛魚(yú)音頻管理系統(tǒng),。

　　當(dāng)然在說(shuō)主題之前，我們還需簡(jiǎn)單了解一下當(dāng)今環(huán)境下的車(chē)聯(lián)市場(chǎng)以及功能瓶頸,。其實(shí)早在智能網(wǎng)聯(lián)這趟快車(chē)剛剛起步的時(shí)候,，以BAT為首的Tier1們可謂搶占先機(jī)，背靠強(qiáng)橫的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)資源以及較為超前的理念,，讓它們貢獻(xiàn)出了一臺(tái)又一臺(tái)有著互聯(lián)網(wǎng)屬性的車(chē)型,，如榮威RX5、名爵HS,、北京現(xiàn)代菲斯塔,、長(zhǎng)安CS75 PULS等。

　　好景不長(zhǎng),，隨著更多的Tier1入場(chǎng),，車(chē)企網(wǎng)聯(lián)部門(mén)的覺(jué)醒以及車(chē)聯(lián)供應(yīng)商按需提供的打包分銷(xiāo)體系，讓智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)真正迎來(lái)了群雄割據(jù)的時(shí)代,。而也正是這個(gè)時(shí)代來(lái)臨的原因,，使得目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)功能層面幾乎觸摸到了瓶頸。

　　以往當(dāng)一臺(tái)車(chē)能夠提供在線娛樂(lè)（在線語(yǔ)音,、在線電臺(tái)）,，我會(huì)欣喜，同時(shí)還會(huì)評(píng)價(jià)其是否具備高品質(zhì)在線音樂(lè),，以及語(yǔ)音交互覆蓋度,。而如果這臺(tái)車(chē)再具備無(wú)感停車(chē)、查航班,、查酒店這些泛車(chē)生活類(lèi)的功能,，我們甚至愿意將其定義為劃時(shí)代的產(chǎn)品。

　　然而在今天,，這些功能就好似無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)成為了多數(shù)車(chē)型的標(biāo)配,。而功能層面，除了增加在線視頻,，生物識(shí)別,，IOT硬件以及更豐富的泛車(chē)生活類(lèi)應(yīng)用以外，卻無(wú)法涌現(xiàn)劃時(shí)代的功能體驗(yàn)了,。其實(shí)在這幾年中不乏參加過(guò)一些車(chē)聯(lián)供應(yīng)商的新品發(fā)布會(huì)，從整個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)來(lái)看，現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)形態(tài)絕非終點(diǎn),，而它們的理想?yún)s為何又沒(méi)有實(shí)現(xiàn)呢,？或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)得很骨感呢？我想這或許于車(chē)企有著必然聯(lián)系,，誰(shuí)也不愿意為了一個(gè)理想去“犧牲”掉一個(gè)全新的車(chē)型,，畢竟現(xiàn)在乘用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是如此激烈。

　　正是基于上述背景,， 這個(gè)手握神兵在智能網(wǎng)聯(lián)道路上坎坷前進(jìn)的Tier1——科大訊飛,，才會(huì)另辟蹊徑，將網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品瞄向另一個(gè)領(lǐng)域——智能音頻,。

　　在本屆廣州車(chē)展前夕,，科大訊飛對(duì)外發(fā)布會(huì)了其最新的產(chǎn)品——智能音頻管理系統(tǒng)。謎一樣的名字以至于接到邀請(qǐng)函的我實(shí)在不知道它們要干什么,，音頻還要智能,？我能腦補(bǔ)到的畫(huà)面就是自動(dòng)調(diào)整音樂(lè)的播放效果，而這功能實(shí)在不值得開(kāi)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)吧,？

　　好了不賣(mài)關(guān)子了,，所謂智能音頻的全稱(chēng)是飛魚(yú)音頻管理系統(tǒng)，而我腦補(bǔ)的畫(huà)面只能算是其十分之一不到,。依托科大訊飛對(duì)語(yǔ)音以及車(chē)聯(lián)操作系統(tǒng)的深耕,，此次發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品將用音頻在車(chē)內(nèi)、行車(chē)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)更多的功能,，來(lái)提升體驗(yàn),。相比于車(chē)聯(lián)供應(yīng)商熱銷(xiāo)的語(yǔ)音解決方案、應(yīng)用生態(tài)大禮包,、車(chē)聯(lián)解決方案來(lái)說(shuō),，這次發(fā)布的產(chǎn)品可謂是另辟蹊徑，蝎子拉屎——獨(dú)（毒）一份,。

　　或許你也會(huì)有這樣的感覺(jué),，如今我們的購(gòu)車(chē)需求不再是簡(jiǎn)單的代步，而是更加追求感受,、性能,、配置甚至是之后的用車(chē)生活。那么在感受層面就繞不開(kāi)一個(gè)車(chē)內(nèi)的高頻場(chǎng)景——聽(tīng)音樂(lè),。對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)這是再平常不過(guò)的事,，而有人更是為了追求效果進(jìn)行音響升級(jí)，甚至是選擇高配車(chē)型所配備的多個(gè)品牌揚(yáng)聲器,。

　　當(dāng)然改裝或者加錢(qián)選裝顯然不是多數(shù)人能承受的,，那么有沒(méi)有更加簡(jiǎn)單,、便宜的手段來(lái)提升音樂(lè)效果呢？這就是科大訊飛智能音頻管理系統(tǒng)的第一個(gè)亮點(diǎn)——“改裝音響”,。這里提到的改裝并不是面對(duì)后市場(chǎng)的音響升級(jí),，而完全面向前裝的音效管理方案。

　　簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是硬件層面通過(guò)科大訊飛自主研發(fā)的功放,，配合揚(yáng)聲器或廠家揚(yáng)聲器,，通過(guò)算法補(bǔ)償來(lái)實(shí)現(xiàn)音效的提升，當(dāng)然音效的提升顯然太過(guò)簡(jiǎn)單也與后市場(chǎng)的音響升級(jí)無(wú)明顯差異,，其最大特點(diǎn)是與車(chē)載系統(tǒng),、車(chē)輛功能打通后的深度融合，從而帶來(lái)依托于功放,、揚(yáng)聲器的全新功能,，而這才是智能音效中“智能”二字的體現(xiàn)。

　　需要注意的是,，我們現(xiàn)在看到智能音頻產(chǎn)品只是用于效果展示,，未來(lái)會(huì)根據(jù)車(chē)廠需求進(jìn)行相應(yīng)的定制化，科大訊飛的意思也比較明確——我們有這個(gè)實(shí)力,，想怎么玩聽(tīng)你們的,。

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　　如果各位經(jīng)常關(guān)注智能車(chē)聯(lián)，上面根據(jù)音效衍生的功能在現(xiàn)階段還是比較常見(jiàn)的,，甚至可以說(shuō)普遍,，如此看來(lái)除了好聽(tīng)，支持個(gè)性化及配套資源,，這個(gè)叫智能音頻的東西還有啥特殊之處呢,？其實(shí)這只是整個(gè)智能音頻解決方案的冰山一角，車(chē)載音響固然重要,，但關(guān)于車(chē)的場(chǎng)景不僅僅有靜止,，更多的是行車(chē)，那么對(duì)于行車(chē)場(chǎng)景來(lái)說(shuō),，科大訊飛的這套功放以及多揚(yáng)聲器又能帶給我們什么呢,？

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　　我們可以看到,，除了音效的提升,，利用算法與揚(yáng)聲器的結(jié)合，通過(guò)打通車(chē)輛數(shù)據(jù)后,，我們可以賦予揚(yáng)聲器與麥克風(fēng)更多的功能,，此外理論上主動(dòng)降噪技術(shù)也已實(shí)現(xiàn),，未來(lái)很有可能在入門(mén)車(chē)型上出現(xiàn)。

　　不過(guò)看了這么多你可能會(huì)發(fā)現(xiàn),，科大此次帶來(lái)的這些功能是落在細(xì)節(jié)上的,，用戶(hù)會(huì)有一定感知，且能夠提升一定的使用感受,。它不像是雪中送炭，更多的是錦上添花,。讓音響（音效）智能化確實(shí)能夠讓座艙功能層面的體驗(yàn)甚至整車(chē)駕乘感受上一個(gè)臺(tái)階,，但這會(huì)是智能化的終點(diǎn)嗎？未必,。

　　廣州車(chē)展前幾日阿維塔11的亮相可謂賺足了眼球,，讓那些發(fā)布會(huì)預(yù)熱宣傳海報(bào)都顯得黯然。而背靠長(zhǎng)安,、寧德,、華為三巨頭的它將車(chē)輛定義為情感智能電動(dòng)車(chē)，顯然情感智能是對(duì)車(chē)而言,，也是對(duì)智能座艙而言,，智能不智障，有感情不濫情或許才是智能車(chē)聯(lián)突破瓶頸后的未來(lái),。（圖/文 汽車(chē)之家 李響）