[汽車之家 用車寶典]  下雪了,！每當(dāng)寒冬來(lái)臨，雨雪霧的環(huán)境也會(huì)隨之造訪,，尤其是北方諸多地區(qū),，這對(duì)于路上行駛的車輛來(lái)講可是不小的挑戰(zhàn)，雨雪霧的混合作戰(zhàn),，會(huì)讓很多人陷入手足無(wú)措的境地,，尤其是那些惡劣天氣駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的小伙伴，今天我就和大家聊聊,，遭遇雨雪霧最容易混戰(zhàn)的寒冬,，車該怎么開？,！

雨雪霧來(lái)襲：車子怎么開,？

輪胎、驅(qū)動(dòng)形式,，都很重要,，除此之外記住：穩(wěn),，均,，緩

　　四季胎相對(duì)均衡，但起步,、制動(dòng),、拐彎，一定要相對(duì)柔和,，尤其是在壓實(shí)的積雪或者結(jié)冰的彎道,，切忌不要在彎中給油，提前判斷彎道來(lái)臨,，在彎道前幾百米進(jìn)行制動(dòng)，減低到安全車速后柔和的轉(zhuǎn)彎,，不要急轉(zhuǎn),，也不用太害怕不敢轉(zhuǎn)。

　　如果是AT,、MT輪胎,，這種路況+氣溫考慮沒(méi)有M+S 或者說(shuō)雪花山峰LOGO的那些at mt膠塊變硬會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力不足的情況，但由于他們由大溝槽（雪爪）所以在厚積雪會(huì)比傳統(tǒng)的夏季胎要好,。冬季胎優(yōu)勢(shì)一方面是花紋設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)（好多細(xì)小的雪爪）一方面就是膠軟,，充分與積雪或地面接觸,，從而增加接地面積影響制動(dòng)跟操控表現(xiàn)。

　　如果是冬季胎,，恭喜你,！良好的安全認(rèn)知讓你獲得了額外的加成，在冬季低溫的路面,，更柔軟更粘的胎面可以讓你更好的駕馭結(jié)冰或壓實(shí)積雪的鋪裝路面,，安全性獲得了很大的提升，但同樣需求遵循安全駕駛原則,，不要肆意亂來(lái),。同樣，如果遭遇一些厚積雪路面,，冬季胎同樣會(huì)很吃力,，細(xì)密的花紋和柔軟的配方并不能讓你具備MT胎那樣的刨雪能力，厚積雪,，謹(jǐn)慎,！

　　根據(jù)測(cè)試，冬季胎+兩驅(qū)在冰雪上的操控與制動(dòng)更優(yōu),，四季胎四驅(qū)加速表現(xiàn)比兩驅(qū)+冬季好,，無(wú)論何種搭配，大家都要謹(jǐn)慎駕駛,，相對(duì)的放緩自己的節(jié)奏,，切忌“粗枝大葉的駕駛”。

《冬季胎,？四季胎,？四驅(qū)？?jī)沈?qū),？誰(shuí)才是冬季王道,？看這里！》

　　額外提醒你,，當(dāng)積雪來(lái)臨時(shí),，分時(shí)四驅(qū)也可以使用4H高速四驅(qū)模式在鋪裝環(huán)境行駛，前提是,，附著力足夠低,，幾乎都被積雪或者雪冰混合路面覆蓋。

雨雪霧來(lái)襲：燈光怎么用,？

光有日行燈是不夠的,！信號(hào)必須給足！你好我好大家好。

　　很多人都認(rèn)為,，現(xiàn)在的新車型都標(biāo)配了日行燈,，我就不用再去開近光燈了，日行燈=示寬燈成了不少人的認(rèn)知,，殊不知,，顧頭不顧尾的你，一旦遭遇雨雪霧,，后方的車輛是很難辨識(shí)你的存在的,！這是極為危險(xiǎn)的一種情況，除非風(fēng)和日麗,，否則一定要打開示寬燈,，日行燈只會(huì)點(diǎn)亮前方，并不會(huì)同時(shí)開啟后方信號(hào)燈,，所以,，別顧頭不顧尾！

　　還有,！日行燈不能當(dāng)大燈用,！為什么？因?yàn)槿招袩羰巧⑸涔庠�,，除了有提示�?duì)向車輛的作用外,，并不具備鋪路照明的屬性和功能，也就是說(shuō)日行燈是信號(hào)燈,，并非照明燈,，so~天黑了，記得打開auto檔位,，或者直接手動(dòng)開啟近光燈,，不要犯懶就用日行燈當(dāng)近光燈用。

　　無(wú)論是雨雪霧還是灰塵天氣,，包括快速行進(jìn)在灰塵中,，黃色光源都可以擁有更好的穿透力，換句話說(shuō),，黃色光源是最佳的信號(hào)提示光源,，轉(zhuǎn)向燈、霧燈,，這都是最佳應(yīng)用場(chǎng)景,，無(wú)論何種光源的黃光，基本上它都是不負(fù)責(zé)照路,，只負(fù)責(zé)強(qiáng)化信號(hào)的,！在這種情況下不要輕易使用過(guò)亮的光源，比如高色溫的射燈,、雨霧和灰塵會(huì)很大程度反射這種光,，你只會(huì)更看不清前方道路，反之,，此時(shí)一個(gè)低色溫黃光的霧燈可以起到非常好的警示信號(hào)功能,，即便你的大燈穿透力有限，你也可以利用黃光霧燈起到一定的自保作用,。當(dāng)然,，如果你有黃色光源的輔助燈或射燈，它還是可以起到一定程度的雨霧灰塵穿透能力的,。

雨雪霧來(lái)襲：跟車,、超車、并線,，小細(xì)節(jié)

　　 在雨雪霧天氣中,，不建議大家像往那般，肆意并線,，“習(xí)慣性加塞”,，因?yàn)橐暰�變差（主要是指前車）如果后車燈光和信號(hào)警示效果不佳，很可能前方車輛不能很好的察覺(jué)你,，隨意的并線極有可能發(fā)生事故,，除非你能很好的觀察到需要超的車輛前方及一側(cè)的清晰路況，否則不建議在雨雪霧中超車,。

　　 如何跟車？其實(shí)倒不一定非得距離前車好幾百米才算安全,，首先你的視距必須放遠(yuǎn),！別老盯著前車一個(gè),，你應(yīng)該更多的關(guān)注前車的左右和更前方車輛的行進(jìn)節(jié)奏,，比如前車的前車是否開始急減速,，是否車速放慢，是否有擁堵或者集中并線的出現(xiàn),，這種遠(yuǎn)視距的結(jié)果可以讓你更好的預(yù)判遠(yuǎn)方交通的情況,，從而做出更全局更有預(yù)見性的操作判斷。

　　同樣,，跟車的話,，根據(jù)雨雪霧的嚴(yán)重程度,，以保留一定富裕量為前提進(jìn)行預(yù)留即可,。比如可見200米，那我跟前車預(yù)留25-50米,？可見100米,，那我跟前車預(yù)留15-20米,？根據(jù)自己當(dāng)時(shí)的車速進(jìn)行預(yù)留,，以你可以相對(duì)從容的在這個(gè)距離剎停為準(zhǔn)即可,。（或者說(shuō)可以在這個(gè)距離內(nèi)相對(duì)的降低到安全車速為判斷依據(jù)）

　　至于超車和并線，簡(jiǎn)單來(lái)講,，因?yàn)榍败噷?duì)后車的判斷能力會(huì)下降,，所以無(wú)論是并線還是超車,，主動(dòng)的一方都需要做足對(duì)周邊車輛的預(yù)判，如果不能確定,，就不要貿(mào)然行動(dòng),，即便是超車，也需要對(duì)前車做好充足的提示后再行操作,。

充足預(yù)判+穩(wěn)重駕駛+風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，很重要！

　　我相信談到雨雪霧天的駕駛,，對(duì)于很多小伙伴來(lái)講都是噩夢(mèng)一般,，要么索性不開,，要么就是膽戰(zhàn)心驚,，其實(shí)真沒(méi)有大家想象的那般可怕，對(duì)于惡劣氣候駕駛來(lái)講,，最重要的并不是什么眼快手急,，而是充足的預(yù)判能力和對(duì)于惡劣氣候的客觀認(rèn)知,。

　　附著力變差？那就手腳都緩和一些,，視線變差,？那就打開霧燈,，減少并線超車和一些草率的操作，這些簡(jiǎn)單的思路都可以讓你相對(duì)從容的應(yīng)對(duì)惡劣氣候的到來(lái),，逐步成長(zhǎng)為一名老司機(jī),。好了,，本期簡(jiǎn)短的分享就到這里,，一步步找感覺(jué),，一點(diǎn)點(diǎn)積累,，你也可以的！（文/圖 汽車之家 任博）