[汽車之家 新能源]　　記得我剛進入社會,，在做出一些成績后,，公司給我發(fā)了一封鼓勵性郵件,，其中一句話讓我印象深刻——“保持優(yōu)秀”,。后來無論是去哪,，我也都在用這句話激勵自己不斷學習,。在車機系統(tǒng)快速發(fā)展的今天,，我們可以看到很多車企為了“保持優(yōu)秀”而進行的不斷提升。今天,，我們來看看ZEEKR 001(參數(shù)|詢價)又有什么樣的新表現(xiàn),。

文章看點：
1.ZEEKR 001更換了高通驍龍8155芯片
2.軟件人性化更高,，功能更豐富
3.輔助駕駛功能增加車道保持等

　　ZEEKR 001在今年的3月份進行過一次OTA，正因如此,，我對此次升級的期待起初并不高,，畢竟放在一個產(chǎn)品的更新上，三,、四個月的時間給人的感覺如同“三日”,。然而到了現(xiàn)場我才知道，此次升級并不只是軟件的OTA,。首先,，新車更換了高通驍龍8155芯片，ZEEKR OS 3.0版本涉及25個ECU單元,，新增了29項功能,，204項功能優(yōu)化。新車增加了LKA車道保持輔助,、LCC+ACC全速域巡航控制,、dTCS分布式牽引力控制、ADB自適應遠光燈功能,。

　　咱先來看硬件,，車機系統(tǒng)的運行速度是一整套軟硬件配合的結果，而單個配件的提升也能夠帶來整體的變化,，就跟我們的電腦一樣�,，F(xiàn)在，ZEEKR 001在智能座艙具備7nm制程8核CPU,、16G內存以及128G高速存儲通道,，相比以往官方數(shù)據(jù)顯示，CPU算力提升了177%,，GPU算力提升了94%,，內存帶寬提升了100%。

　　體現(xiàn)到我們用車的層面呢,，對應幾個不同的場景：日常用車最常見的啟動,，也就是車機喚醒時間僅2秒；低溫低電量或是手動重啟時,，冷啟動速度提升了3倍,；觸控屏滑動控制時，滑動幀率提升了66.1%,；車載應用打開時間平均1.3秒,。

　　實際體驗中，我錄制了一段很吃算力的操作,，即對導航的放大縮小,。大家回憶下,，即使我們用手機或是電腦將導航地圖放大，展開周邊的細節(jié)也需要一定的時間,，那我們來看看ZEEKR 001在這方面的表現(xiàn),。

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　　看完了觸控操作,，接下來我們來聊語音控制系統(tǒng),。ZEEKR 001具備前后排4個位置的語音精準識別，不同位置對車輛的控制權限不同,，例如對車輛行駛方面的控制僅主駕駛位具備權限,。

　　在語音控制方面，車輛為可視即可說,，即您看到中控屏上的任何內容,，都可以通過語音指令進行操作，不光是系統(tǒng)本身已經(jīng)具備的功能,，甚至還包括App中的不同節(jié)目內容,，繼續(xù)用視頻為您展現(xiàn)。

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　　能夠有如此良好的操作,，離不開高算力的硬件系統(tǒng)，車輛在升級硬件的同時呢,，對軟件系統(tǒng)也進行了優(yōu)化和再豐富,，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

　　下滑開啟控制中心借鑒了手機的操作場景,，也是功能菜單扁平化的一部分,，目的都是為了用戶在操作車機時節(jié)省精力成本，控制中心的自定義能夠更好地照顧到具體的用戶,。

　　聲音坊讓車機具備11種語音回復,，是增強人機交互情感的一部分，試想大家交友的時候對他人的聲音是有喜好評價的,，車機也是如此,。我比較喜歡“度米朵”的聲音，可能是因為有女兒了,，出門會惦記,。

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　　以上部分是車機操作系統(tǒng)的升級,，在軟件功能上,，車輛進行了再豐富，新車更換了導航應用,，新增了騰訊愛趣聽,、高保真的音頻系統(tǒng)。

　　導航由百度地圖換成了高德地圖之后,，除了能夠實現(xiàn)軟件自帶的組隊外,，高德地圖與騰訊有更好的兼容性，使微信定位和導航之間能夠進行同步,。實際應用中,，朋友用微信發(fā)個定位，我們再用導航搜索關鍵詞的這一系列操作,，只要手機,、車機互聯(lián)，即可實現(xiàn)無感同步,。

　　娛樂系統(tǒng)的變化是增加了騰訊的愛趣聽,，這里就不費口舌為大家展開介紹了，剛才視頻中大家看到過該娛樂頁面,，騰訊的視聽版權挺多的,，能夠滿足日常使用。音頻部分搭載了Hi-Res Audio,，藍牙鏈路支持96kHz/24bit無損原音,。

　　Hi-Res全稱為High Resolution Audio，中文名稱為高解析音頻,，Hi-Res Audio是由索尼提出并定義,、由JAS（日本音頻協(xié)會）和CEA（消費電子協(xié)會）制定的高品質音頻產(chǎn)品設計標準。Hi-Res音頻的目的是表現(xiàn)音樂品質極致和原音重現(xiàn),，獲得真實感受原唱者或演奏者在現(xiàn)場演出的臨場氛圍,。

　　說完了車輛的靜態(tài)升級，我們再來看看動態(tài)部分,。動態(tài)部分的升級主要是在燈組部分實現(xiàn)了ADB自適應遠光燈,，以及在高級輔助駕駛系統(tǒng)中增加了羚羊避險。車輛在激活輔助駕駛系統(tǒng)后,，能夠根據(jù)探測到的行人,、車輛進行不同的駕駛干預。如遇到車道旁有行人的時候,，車輛會進行減速處理,。

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　　如果車側不是行人,，而是一輛正在開門的車輛,，那ZEEKR 001會在減速的同時，向另一側車道偏移來進行躲避,；如果旁邊是一輛行駛中的大車,，車輛也會靠另一側一些,，避免大車掉落的石子等物品損傷車輛，這與我們日常的駕駛習慣相符,。當然,，“閃避”的前提是另一側沒有障礙物。

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　　輔助駕駛中的dTCS主要是提高低附著力的路面的行駛穩(wěn)定性,，它將DMC電機扭矩控制集成于MCU電機控制器中，是針對電動車研發(fā)的牽引力控制系統(tǒng),，響應速度更快,，這部分因為現(xiàn)場的條件受限未能進行體驗，如果有機會未來我們會在電動車的《冬季實驗室》來進行試駕評測,，敬請期待,。

編輯點評：

　　國內新勢力造車在智能車機上的發(fā)展速度令人驚嘆，如此激烈的競爭給人一種逆水行舟的緊迫感,。印象中ZEEKR 001剛剛OTA不久,，立刻又對車機系統(tǒng)進行了再升級，唯恐“不進則退”,。此次升級不單單是對系統(tǒng)軟件進行人性化的修改,，硬件上更換了業(yè)內知名的車規(guī)級高通驍龍8155芯片，在車機方面可以說是脫胎換骨的變化,，動態(tài)駕駛部分則實裝了更多的輔助駕駛功能,，在產(chǎn)品力的提升方面有目共睹。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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　　車輛的產(chǎn)品力必然會隨著這次升級而提高,，那對于已購車的用戶來說,，是否可以享受車機升級的福利呢？或者說想要得到這樣福利成本是多少呢,？答案是免費呢,，并且該車在7月11日還有一款新增車型上市，詳情點擊《ZEEKR 001：升級8155芯片/ME版34.9萬》,。

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