[汽車之家 互聯(lián)出行]  說一件發(fā)生在十年前，至今讓你難忘的事,，看官們最先想到的沒準是曾經(jīng)在身邊的她（或他）,，而我想到的是2012年蘋果發(fā)布了iPhone 5，沒錯,，發(fā)布會過了不到一周,，我下鋪拿著新買的iPhone 5顯擺的樣子，我至今記憶猶新,。

　　過去十年是中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的十年,，汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，產(chǎn)業(yè)鏈條迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)撃�,。汽車之家特別策劃“這十年”中國汽車工業(yè)發(fā)展相關(guān)的系列內(nèi)容,，站在新的歷史節(jié)點，肩負新的時代使命，開啟下一個汽車產(chǎn)業(yè)迅猛前進的“黃金十年”,。

  細細回想,，神舟九號與天宮一號完成首次交會對接、三位航天員進入天宮一號,，以及SpaceX公司的“天龍?zhí)枴憋w船完成了首次商業(yè)飛行,，而這兩項科技壯舉都發(fā)生在十年前。

　　那么十年前的你,，在做什么,？又有哪些難忘的事情呢？歡迎在評論區(qū)留言,，本期我跟大家聊聊這十年間,，有哪些新技術(shù)走進了車內(nèi)，它們又為座艙帶來了哪些智能化體驗,。

3G時代,，網(wǎng)聯(lián)初上車（2009-2012年）

　　2001年前后提出的“十五”計劃中，我國開始提倡加快智能型交通的發(fā)展,。到了“十二五”階段,，我國在《國家"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，加快突破移動互聯(lián)網(wǎng),、寬帶集群系統(tǒng),、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,。作為物聯(lián)網(wǎng)的一環(huán),，車聯(lián)網(wǎng)搭上了國家政策扶持的順風(fēng)車。

　　今天回看這些早期投放市場的智能車機系統(tǒng),，無論設(shè)計,、畫質(zhì)還是功能體驗，與現(xiàn)今的智能車機有著不小差距,，但不可否認的是,，它們的出現(xiàn)證明了車機可以有更豐富的功能，更將人機交互從按鍵旋鈕引到了觸控操作時代,。

4G落地,，大屏之后思整合（2013-2015年）

　　2012年之前，雖然有部分聯(lián)網(wǎng)車機已經(jīng)登陸市場,，但提供這項配置的仍以頂配車型為主,，主打性價比的版本甚至鮮有觸屏上身。不過將時間軸移至“十二五”規(guī)劃的末期,，也就是2013至2015年間,，中國品牌熱銷車型中，觸控屏不再是稀罕物。

　　相較2G時代,，3G網(wǎng)絡(luò)滿足了人們在線聽歌不卡,，多數(shù)情況下能流暢觀看視頻的需求。至于車聯(lián)網(wǎng)的下一步,，汽車圈和通訊界都在“等”,，在等4G真正落地,，也在等激發(fā)下一部動作的火花,。

　　經(jīng)歷了從2G到3G的轉(zhuǎn)變,，人們更樂于接受高速網(wǎng)絡(luò),，相比車機,，4G在智能手機上的普及速度明顯更快,。一眾手機導(dǎo)航,、音樂,、視頻軟件成了每個人的必備品,，同時手機系統(tǒng)也有著上手門檻更低的優(yōu)勢，部分車企與科技公司開始思考“手機上車”,。

　　相比在車機中嵌入導(dǎo)航,、娛樂等在線應(yīng)用，CarPlay搭建了手機生態(tài)上車的橋梁,，軟件使用體驗得以保障,，用戶還無需為車機支付額外的流量費。不過CarPlay是蘋果手機用戶專享,，想在系統(tǒng)中內(nèi)嵌該功能也需要向蘋果公司支付費用,。

　　有人琢磨手機映射，有人思索采用手機邏輯的車機,，比亞迪就屬于后者,。

　　從用戶體驗的角度看，2013-2014年間既有車企在安卓,、WinCE等開源軟件平臺上建的車機系統(tǒng),，也有科技公司抱團取暖帶來的后裝車機硬件�,？芍锌仄林皇亲�艙體驗的一部分,，聯(lián)網(wǎng)生態(tài)也不限于幾個或十幾個應(yīng)用、造車,、用戶,、數(shù)據(jù)等等。這些似乎都是智能座艙持續(xù)進化的必備品,，新模式開始浮出水面,。

　　手握QQ、微信等一眾即時通訊和娛樂生態(tài)是騰訊的優(yōu)勢，不過最初它選擇先從后裝市場下手,，牽手廣汽,、長安等中國車企則是后話。

　　這幾年,，互聯(lián)網(wǎng)公司開始涉足車聯(lián)網(wǎng)與智能座艙,，語音技術(shù)和汽車也有了更多交集。2014-2015年間,，科大訊飛發(fā)布了第二代語音喚醒技術(shù),，簡單說，就是“你好XX”的喚醒操作開始出現(xiàn),，相比按鍵式喚醒,，語音喚醒讓乘客體驗語音系統(tǒng)成為了可能。

　　中國車企和科技公司陸續(xù)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng),，帶來更友好的軟件與交互體驗之余,，“新硬件”也出現(xiàn)在了中國品牌車型中，比如HUD,。

　　美中不足的是,，C-HUD畫面可調(diào)范圍有限，部分用戶會遇到“找不到最佳觀看姿勢”的問題,，也存在發(fā)生事故后造成二次傷害的隱患,。

　　HUD抬頭顯示系統(tǒng)相當(dāng)于從儀表盤內(nèi)，“精簡”出與行車關(guān)聯(lián)度更強的信息呈現(xiàn)在駕駛員眼前,，駕駛員不用低頭就能讀取車速,、導(dǎo)航提示和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息。HUD系統(tǒng)不僅有助于提升行車安全性,，從一定程度上說,，也增加了車內(nèi)交互“屏”的數(shù)量，為日后多屏信息聯(lián)動埋下了伏筆,。