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踐行從這里開始 可可西里公益捐助圓滿

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  [汽車之家 遠(yuǎn)行筆記]  上一次到可可西里,,已經(jīng)是8個月之前的事了,,在《遠(yuǎn)行筆記》可可西里篇中,汽車之家跟隨可可西里森林公安隊伍一起進(jìn)入到了巡護(hù)工作中,,為大家?guī)砹艘徊繃@可可西里背后那些默默的守護(hù)者們的故事,。

  而今天,我們再次回到了可可西里,,我們將一起見證夢想照進(jìn)現(xiàn)實,,一起見證公益善舉落到實處,說實話,當(dāng)我再次看到那些巡護(hù)隊員的笑容的時候,,當(dāng)我再次看到他們可以擁有嶄新的巡護(hù)車輛時的那種期盼和喜悅的時候,,當(dāng)我再次看到初代巡護(hù)老隊員看到這么多人關(guān)注可可西里,,關(guān)注這些巡護(hù)隊員的故事時候,,一切都是值得的。

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回顧:可可西里紀(jì)錄片第一集點擊這里觀看

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“重走可可西里紀(jì)錄之旅”

  不知道大家對可可西里了解多少,?但從這次活動來看,,這是我從業(yè)以來參加的最“缺氧的”活動了,沒有之一,,記得上一次高原活動還是我剛來汽車之家時的一次西藏輪胎試駕,,5000多米的海拔即便放在今天,也是夠人一夢,,可如果和可可西里相比,,那就又是小巫見大巫了。

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  從格爾木出發(fā),,一路蜿蜒而上,,重走之旅讓我再次想到了當(dāng)時我們拍攝紀(jì)錄片時的情景,在索南達(dá)杰紀(jì)念碑,,我再次想到了去年巡護(hù)工作開展時,,巡護(hù)隊員在這里致敬索書記,致敬因公殉職的達(dá)才時的場景,,而此時的可可西里,,也似乎看起來比當(dāng)時更加晴朗,高反幾乎在折磨著參與本次活動的每個人,,而在抵達(dá)索南達(dá)杰保護(hù)站后,,我更是陷入了深深的“回憶殺”。

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  “在這里,,我們曾經(jīng)帶著200個饅頭,,深夜冒雨造訪于此,在這里,,我們?yōu)榱诉m應(yīng)高反,,眼瞅著拍攝隊友嚴(yán)重浮腫頭痛欲裂,在這里,,我們?yōu)榱吮M量不占用保護(hù)站資源,,用僅有的糧食和拍攝伙伴一起在廚房內(nèi)做了好幾天的飯,在這里,,為了讓隊友心中放下對高反的恐懼,,我拉著大家去看109國道旁的青藏鐵路,甚至還組織小伙伴在保護(hù)站練習(xí)搭帳篷,在他們出現(xiàn)了微微笑容的那一刻,,我心里比誰都高興,,懸著的石頭也終于在那一刻開始松動”。

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  而當(dāng)我再次開著BJ40(參數(shù)|詢價)停在這里時,,我想到的還是那一夜單車帶隊友從核心區(qū)下撤到此的場景,,可以說,索南達(dá)杰保護(hù)站不僅是索書記對可可西里守護(hù)精神的象征,,不僅僅是巡山隊員的驛站,,這里同樣承載了我們太多太多的記憶和故事,而這些細(xì)節(jié),,卻從未在可可西里的紀(jì)錄片中體現(xiàn)出來,,能說出來給大家聽聽,也算是一種釋懷吧,。

“夢想照進(jìn)現(xiàn)實·公益落地”

  從索南達(dá)杰保護(hù)站回來,,已是傍晚,蜿蜒曲折的山路不僅考驗著所有人的駕駛經(jīng)驗,,也在用高反考驗著每個到這里來的人,,而在這之后,我們終于再次“進(jìn)入正題”,,來到了可可西里森林公安局的所在處,,也就是可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)三江源管理局,在這里,,我有幸見證了汽車之家可可西里紀(jì)錄片的“番外篇”,。

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  隨著BJ40的加入,扎西大叔可能再也不用像之前他說的那樣,,“一路走一路修,,一直修車挖車”,甚至在拍攝紀(jì)錄片期間,,我們見證了50米路程修車兩次的“奇跡”,,我相信,對于BJ40,,對于巡護(hù)隊伍,,哪怕只是一定程度的改善,對于處在惡劣多變又缺氧環(huán)境的他們來講,,也是莫大的幫助,,起碼,這些隊員們再也不用在四處漏風(fēng),、沒有空調(diào),,硬邦邦的座椅上繼續(xù)顛簸了,。

公益之路·任重道遠(yuǎn)

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  而作為我,一個普通人,,我從沒想過,,一次艱苦的拍攝,能讓可可西里再次獲得大家的關(guān)注,,能讓更多人了解到,,可可西里四個字背后,還有這樣一群人,,他們用自己的一生,,在守護(hù)著我們口中的可可西里,,在守護(hù)著這個國家的驕傲,、人間的凈土,我希望,,可可西里的故事不會絕于此,,而公益和越野精神會更不會止于此,謹(jǐn)以此文,,紀(jì)念2022年那群堅強的小伙伴的付出,,紀(jì)念那些付出自己一生青春守護(hù)這片凈土的人們,我們的路,,仍在繼續(xù),。(文/圖 汽車之家 任博)

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    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,,買這車自己強化剎車系統(tǒng)很有必要,。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯,。在此基礎(chǔ)上,,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家,、去野都照顧到了,。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,,讓人看著不覺得掉價了,。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價,。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),,但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

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    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻,。日常開著感受一般,油耗也偏高,,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,,譬如都屬于硬派輕型越野車,、都出自北汽的工廠等等。另外,,它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的,。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進(jìn)步,,越野性能還不錯,,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了,。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高,。內(nèi)飾糙點兒,、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,,它的動力還挺強,,至少比老款2.4L發(fā)動機強很多,高速超車不再干吼不走了,。測試車的越野能力挺強,,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

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    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,,而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,,越野性能受限。

    評測編輯-梁�,。�

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,,得算硬傷了,。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮,。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,,非承載式車身,、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié),。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,,公路上超車之類的有點費勁,,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,,大膽往前走吧,。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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