[汽車之家 用車資訊]  近日,，阿里云、高德在京發(fā)布“車路協(xié)同導(dǎo)航與產(chǎn)業(yè)服務(wù)”解決方案,，帶來融合感知,、路網(wǎng)多級云控、數(shù)字孿生仿真,、普惠車路協(xié)同等能力升級,，讓智慧出行變得更普惠，年內(nèi)將在全國高速推廣,。

　　對于智能汽車了解的人可能會(huì)嗤之以鼻,，車路協(xié)同喊了那么多年，為什么我開車還沒有感知,；而對智能汽車不了解的人則會(huì)一臉懵逼,，車路協(xié)同是個(gè)啥？跟我有關(guān)系嗎,？先別急著劃走,，阿里云與高德這次帶來的解決方案關(guān)乎每一個(gè)駕駛員，更極限點(diǎn)說,，關(guān)乎每一個(gè)交通參與者,，無論你是汽車還是摩托車，甚至是老頭樂,。

　　先說說什么是車路協(xié)同,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對V2X的定義是：搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器,、執(zhí)行器等裝置,，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車,、人,、路、后臺等對象的信息交換共享,，具備復(fù)雜的環(huán)境感知,、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能,，可以實(shí)現(xiàn)安全,、舒適、節(jié)能,、高效行駛,，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

　　想要實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同,，除了讓道路設(shè)施聯(lián)網(wǎng)以外,，車也要聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)還需要終端硬件,，例如OBU,、RSU協(xié)同，這對于新時(shí)代的智能車來說不是難事,，但對于存量的老舊車型,、摩托車甚至是老頭樂來說，讓它們聯(lián)網(wǎng),，安裝OBU是非常不現(xiàn)實(shí)的事,。高德地圖與阿里云此次帶來的解決方案則是專門為這類“車型”服務(wù)的,。

　　我們都知道，智能汽車在駕駛輔助界面生成道路信息提示,，主要依靠是的攝像頭或雷達(dá)的感知,，通過算法與圖像合成顯示在車內(nèi)顯示屏上，那么如果我的車連屏幕都沒有怎么辦,？只要安裝高德地圖App的手機(jī)就夠了,。

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　　目前這項(xiàng)功能已經(jīng)在行業(yè)版上線,，并在四川成都到宜賓的高速公路上可以進(jìn)行使用,。看到這有朋友可能會(huì)說,，除了提示功能以外還跟我有什么關(guān)系呢,？這叫要說說這套車路協(xié)同解決方案服務(wù)于誰了。

　　首先毫無疑問的是,，在未來用戶版高德地圖上線以及越來越多的高速公路支持該功能后,，服務(wù)的肯定是“非智能汽車用戶”，也許你沒有車機(jī)大屏,，也許愛車沒有車載網(wǎng)絡(luò),，但只要你在手機(jī)端使用高德地圖，你就會(huì)享受到這項(xiàng)功能,。

　　此外,，該功能還將服務(wù)于物流車隊(duì)，面對惡劣天氣,，以及多變的道路信息,，優(yōu)化物流車隊(duì)運(yùn)行效率可是實(shí)打?qū)嵉臑槲锪髌髽I(yè)省錢。據(jù)悉未來還將會(huì)有車隊(duì)編隊(duì)行駛功能出現(xiàn),。

　　最后,，該功能相對于現(xiàn)在的高階駕駛輔助無疑是扔下一個(gè)重磅炸彈，以往我們都要靠車身的雷達(dá),、攝像頭對道路進(jìn)行感知,，其背后還有復(fù)雜的決策運(yùn)算邏輯，最終才會(huì)在車上進(jìn)行相應(yīng)的執(zhí)行,，那么隨著多條高速甚至是城市道路的相關(guān)設(shè)施的完善,，駕駛輔助的感知能否借助高速云來完成，從而降低車輛軟硬件成本呢,？我認(rèn)為從技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn),，但這需要圖商與車廠的數(shù)次摩擦。最后你覺得這項(xiàng)功能實(shí)用嗎,，或者關(guān)于這項(xiàng)功能有任何問題歡迎在評論區(qū)與我討論,。（圖/文 汽車之家 李響）