[汽車之家 用車寶典]　　新能源汽車在中國已然是遍地開花了,，就拿我所在的上海來說,，無論什么時(shí)候你在車流里隨便定睛一瞧,，視野里肯定能出現(xiàn)幾臺綠牌車。這不僅得益于政策的支撐,，更重要的原因是新能源汽車的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了大幅躍升,。前幾天上海編輯部來了一臺純電的中大型SUV，需要制作《30天上手》的內(nèi)容,，我趕緊第一時(shí)間申請參與了,，為的是看看智己LS7這臺純電智能產(chǎn)品究竟香在哪里，居然收到了奧迪伸過來的橄欖枝,。

■ 體驗(yàn)視頻

　　好,，在正式呈上這期《30天上手》文章之前，為了方便大家更輕松,、簡單地了解本文的主要內(nèi)容,，我們還制作了視頻版的體驗(yàn)內(nèi)容，點(diǎn)擊如下視頻即可播放,。

■ 大大大大的車身

　　我最終拿到的是官方指導(dǎo)價(jià)為32.98萬元的90kWh Elite后驅(qū)版本的車型,，從相對親民的價(jià)格就能看出，這個(gè)配置其實(shí)在整個(gè)系列（28.98-45.98萬元）中是屬于偏低的位置,，相比較頂配和高配車型少了DLP前大燈組,、激光雷達(dá)、自動開合門,、后排獨(dú)立空調(diào),、Carlog車載攝像等功能。沒有了車頭頂部的犄角,，雖然氣勢上看上去顯得弱了一點(diǎn),，但這個(gè)版本的車型可能會是不少消費(fèi)者的首選，所以我們這個(gè)針對低配版本的30天體驗(yàn)還是很具有代表性的,。

　　 當(dāng)我真正拿到這臺車的鑰匙,、站到智己LS7身邊的時(shí)候，我才意識到這臺車是真的很大,，尤其是2002mm的寬度,，在上海老城區(qū)停車還是壓力蠻大的——你不確定你所停車位旁邊的車主或者乘客開門的時(shí)候會不會給你一個(gè)開門殺。

　　這臺車周身一共有11枚攝像頭（含環(huán)視攝像頭和周視攝像頭）和17個(gè)雷達(dá)（含超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)）,，豐富的感應(yīng)元件為IM AD和自動泊車等功能提供了很好的硬件支撐,。關(guān)于輔助駕駛功能的體驗(yàn)，幾天簡單體驗(yàn)下來我覺得這臺車的表現(xiàn)真的非常棒,，駕駛風(fēng)格行云流水,、貼近人類老司機(jī),，絕對不會有“人工智障”的感覺，具體的分享我們留在后續(xù)更新里跟大家介紹,。

　　這臺車從外面看起來會顯得很飽滿,，流暢的線條會給人一種“肉嘟嘟”的感覺，我覺得還是挺耐看的,。另外可能會有網(wǎng)友覺得這臺車的尾部造型與某英倫跑車品牌非常相似,，其實(shí)我覺得這個(gè)真的不必糾結(jié)，一方面現(xiàn)在很多車的設(shè)計(jì)都會相互借鑒,，另一方面LS7的設(shè)計(jì)整體一致性很強(qiáng),，這個(gè)尾部造型并不顯得突兀。

■ 內(nèi)飾的吸睛處

　　我相信很多人第一次坐進(jìn)這臺車?yán)�,，一定會感到相�?dāng)驚艷,。驚艷的點(diǎn)主要源自四個(gè)方面：1.半幅式方向盤很另類，使用體驗(yàn)很獨(dú)特,；2.可升降式中控屏非常新穎,，現(xiàn)在見到的機(jī)會還不多；3.巨大無比的前風(fēng)擋玻璃——官方的叫法是“穹頂玻璃”,，可以讓車?yán)镲@得非常通透明亮,；4.第二排零重力座椅可以讓車?yán)锖軣o聊的等待時(shí)間轉(zhuǎn)變成高質(zhì)量的休息時(shí)間。下面我們簡單說一說使用體驗(yàn),。

　　前排這個(gè)巨大的中樞屏可以方便駕駛者操作,，因?yàn)楦觳仓獯钤诜鍪稚暇湍鼙容^好地操作了，不用像很多品牌那樣,，把手臂抬得老高伸手去夠更靠前的大豎屏,。但這也帶來了一個(gè)小問題，就是前排的儲物空間并不算豐富,。

　　最后要說的是這臺車的乘坐空間真的很寬敞,，前幾天我老婆出差返滬，我去機(jī)場接她順路送三個(gè)同伴回家,，后排滿載了另外三位成年乘客，卻一點(diǎn)兒也不顯得擁擠,。這就得益于2米出頭的車身寬度了,，想到這里，停車時(shí)候的不便也就釋然了,，畢竟有舍才有得,。

■ LS7初印象

　　這一期我們主要跟大家聊了一下初步的使用感受，主要以靜態(tài)體驗(yàn)為主,。整體來說我個(gè)人覺得智己LS7這臺車為了表達(dá)對個(gè)性的追求,，把整個(gè)車的內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)感放到了一個(gè)非常優(yōu)先的位置,，甚至說為了設(shè)計(jì)和新穎犧牲了一些實(shí)用性也不為過，比如為了打造真正的零重力座椅放棄了副駕駛前面的手套箱等,。這種做法其實(shí)無可厚非,，畢竟當(dāng)人們都看慣了千篇一律的無聊的設(shè)計(jì)之后，來到智己LS7里還是能感受到它突破傳統(tǒng)的品牌調(diào)性,。

　　下一期我們會跟大家分享更多的動態(tài)用車感受,。這臺車將會在我們手里繼續(xù)停留大半個(gè)月，關(guān)于這臺車的使用,、細(xì)節(jié),、感受，如果大家有什么想問的東西,，歡迎到我的編輯博客留言詢問,，當(dāng)然也可以在文章和視頻下方的評論區(qū)里留言，我會盡力解答大家的疑問,。好了,，我們下期再見吧！（圖/文/攝 汽車之家 劉巍�,。�

　　[汽車之家 長期測試]　　經(jīng)過大約一個(gè)月的朝夕相處,，我對這臺智己LS7 90kWh后驅(qū)版車型的了解愈發(fā)深入，對它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的認(rèn)識也更加全面和到位,，那么在這一期的節(jié)目中,，我們就從日常用車的角度來跟大家談一談關(guān)于這臺車的一些使用心得。

■ 首先奉上視頻版體驗(yàn)

　　還是跟上次更新一樣,，為了方便大家更加輕松,、從容地獲取信息，我們?yōu)榇蠹抑谱髁艘曨l版的解說內(nèi)容,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊如下視頻直接觀看,。這篇文章中使用的一些圖片就是從如下視頻中截取的，畫質(zhì)欠佳,，還請大家見諒,。

■ 開起來很像一臺燃油車

　　首先我想說的是，智己LS7這臺車開起來給人的直觀感覺并不像一臺純電車型,，反而和傳統(tǒng)的燃油車的行駛品質(zhì)非常相似,。至于原因，我個(gè)人覺得一方面是這臺車的能量回收力度控制得比較考究,，沒有設(shè)置非常大的回收力度,，所以抬起電門的時(shí)候整臺車并沒有很明顯的拖拽感，車子還是能向前滑行很長一段距離,；另外一個(gè)原因可能就是懸架的調(diào)校非常有水平,，威廉姆斯團(tuán)隊(duì)把這臺車調(diào)得歐系味十足,，整臺車跑起來之后給人的感覺很緊致，并不是印象中新能源車大多數(shù)采用的偏軟的調(diào)校風(fēng)格,。

■ 高速高架NOA真的很贊

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)成為新能源汽車品牌的一個(gè)極為重要的賽道,，各大車企紛紛在這方面摩拳擦掌、明著暗著較勁比誰的表現(xiàn)更勝一籌,。智己的這套IM AD駕駛輔助系統(tǒng)是和全球領(lǐng)先的自動駕駛公司Momenta共同合作研發(fā)的,，主打的就是“更像人類”。在這些天的實(shí)際用車過程中我也確實(shí)感受到了這套駕駛輔助系統(tǒng)真的猶如同老司機(jī)一般的駕駛風(fēng)格,。

　　當(dāng)然這套NOA駕駛輔助功能還是有一些提升空間的,，比如說在跟車的時(shí)候在一些情況下會以一個(gè)明顯偏慢的速度跟著前車；比如有時(shí)候的并線策略會比較激進(jìn),，看到右邊車道有空位就積極地并線,，結(jié)果并過去才發(fā)現(xiàn)前面是一臺比較慢的貨車，又得再次變道回來,，等等,。說這套系統(tǒng)并不是十全十美，依舊還是有進(jìn)步的空間,，還是可以表現(xiàn)地更像人類一些,。

■ 值得一夸的小功能

　　如果想深入、全面地了解一款汽車產(chǎn)品的細(xì)節(jié),，那最簡單粗暴的方式就不停地用用用,，這也是我們開啟30天用車體驗(yàn)的初衷之一。這一個(gè)月使用下來,，我個(gè)人覺得這臺LS7有一些功能非常值得單獨(dú)提出來跟大家好好夸一夸,，雖然不是什么開天辟地的獨(dú)創(chuàng)功能，但是用起來真的非常愜意,，真的是誰用誰知道,。

　　一定一定要提一下的是，自從四歲半的女兒第一次乘坐這臺智己LS7之后,，就再也不愿意坐家里的燃油車了,，我問她為什么，她給我的解釋有兩條（我用自己的話轉(zhuǎn)述）：1.這臺車副駕駛可以完全折疊收起來,，可以讓她坐在零重力座椅上（開車時(shí)會恢復(fù)到正常坐姿）享受前所未見的開闊視野,；2.她覺得家里那臺燃油車車?yán)镉形兜溃�而這臺智己LS7上車時(shí)一點(diǎn)兒也聞不到奇怪的氣味,。真是沒有想到這孩子小小的年紀(jì)就這么挑剔,。

■ 可以優(yōu)化的地方

　　當(dāng)然,，沒有一臺車是完美的汽車產(chǎn)品,，這臺智己LS7也是如此,，在這一個(gè)月的用車體驗(yàn)中，我也發(fā)現(xiàn)了一些有待提升的細(xì)節(jié)點(diǎn),，希望在后續(xù)產(chǎn)品更新和開發(fā)的過程中可以解決這些問題不大但會影響用戶用車體驗(yàn)的bug,。

　　第二排最左側(cè)的安全帶插口用起來不是特別順手，如果是第一次使用很難順利扣好插頭,，因?yàn)榻饘俨孱^進(jìn)入紅色卡槽時(shí)會感覺里面有東西頂住下不去,，試了幾次我發(fā)現(xiàn)把金屬插頭上部向外側(cè)傾斜一點(diǎn)才能對準(zhǔn)角度成功安裝。不過這臺車上只有這一個(gè)安全帶卡槽有這個(gè)問題,，其他四個(gè)都沒有出現(xiàn),，不知道是不是個(gè)例。

■ 續(xù)航&能耗

　　純電產(chǎn)品的續(xù)航和能耗是一些準(zhǔn)車主比較關(guān)心的話題,，因?yàn)槲壹倚�區(qū)不方便裝充電樁,，所以在這臺車的使用過程中我基本上是看到超充樁只要有機(jī)會就去“補(bǔ)一口”電，所以很少能把一箱電從滿電用到底,，只有一次在中環(huán)來來回回繞了半天拍攝各種素材,，再加上晚高峰的配合，我才有機(jī)會把這臺車的電池用到提示盡快充電,。

　　至于這臺車的電耗,，整個(gè)7月上海基本上都是處于30℃+的高溫環(huán)境,，有幾天甚至攀升到37-38℃,，只要我在車?yán)锟照{(diào)都是正常使用的，在上海市區(qū)用車的工況下我最低跑出了17.7kWh/100km的電耗,。在前幾天在高速公路用車的環(huán)境下我也頂著35℃的高溫跑出了最低19.9kWh/100km的電耗,，平心而論這樣的能耗水平真的已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　不過在這里要說一下,，以上數(shù)字都是基于我個(gè)人的用車環(huán)境和習(xí)慣得出的能耗數(shù)據(jù),，我相信沒有哪兩位純電車車主的用車環(huán)境是完全一樣的，所以大家其實(shí)不用特別糾結(jié)純電車的續(xù)航和電耗,，畢竟行業(yè)水平已經(jīng)擺在這里,，電池的續(xù)航和補(bǔ)能問題已經(jīng)得到了很大程度的改善了。

■ 市場分析

　　從市場定位和價(jià)格來看,，智己LS7的競爭對手并不少,，主要包括蔚來的ES6、小鵬的G9,、理想的L7,，以及阿維塔11等車型。相比較“蔚小理”三劍客的車型來說，由于它們在品牌方面長久持續(xù)的深耕已經(jīng)得到了不錯(cuò)的市場回報(bào),，推出的車型受到的關(guān)注度自然比后起的智己更高,；阿維塔11有華為在后面背書，并且在設(shè)計(jì),、智能駕駛方面的表現(xiàn)也并不遜色,。智己LS7的優(yōu)勢在于它對駕駛質(zhì)感的追求，在于它大膽地運(yùn)用各種讓人目不暇接的新設(shè)計(jì),，以及背靠上汽集團(tuán)這棵大樹帶來的強(qiáng)大的生命力,。我個(gè)人認(rèn)為如果智己在產(chǎn)品細(xì)節(jié)、用戶體驗(yàn)方面可以看齊新勢力品牌第一梯隊(duì)的精致度,，不斷優(yōu)化產(chǎn)品使用體驗(yàn),，我想智己憑借獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢，一定可以有很好的市場表現(xiàn),。

　　最近兩天刷爆朋友圈的奧迪和上汽集團(tuán)合作共同開發(fā)純電車型的新聞,，著實(shí)讓智己品牌火了一把，盡管雙方具體的合作方式還未正式公布,，但是這條新聞也很好地證明了智己品牌車型的產(chǎn)品力,，居然好到反過來被國際一線豪華品牌“求合作”，這可是中國汽車業(yè)從來沒有發(fā)生過的事情,。所以對于智己汽車未來的發(fā)展,，我還是持有非常樂觀的態(tài)度，畢竟產(chǎn)品力是一切的基礎(chǔ),，而智己這方面并不弱,。

■ 30天用車小結(jié)

　　總結(jié)一下這30天的用車心得，智己LS7是一臺很有個(gè)性的純電中大型SUV,，它的個(gè)性源自對行駛品質(zhì)的堅(jiān)持,、源自很像老司機(jī)的輔助駕駛功能、源自車內(nèi)外讓人耳目一新的設(shè)計(jì)巧思,。這些鮮明的個(gè)性對于打造智己不同的品牌調(diào)性很有幫助,，可以逐漸樹立不錯(cuò)的品牌形象。另外一方面,，就實(shí)際的用車體驗(yàn)來說,，我個(gè)人覺得這臺車對于前排駕駛者的重視程度，在一定意義上來說是要高于后排乘客的,。如果你是一位非常在意行駛品質(zhì)的駕駛者,，那么智己LS7在純電領(lǐng)域是一個(gè)非常值得推薦的產(chǎn)品。

　　好了,，以上就是關(guān)于智己LS7這臺車30天用車體驗(yàn)的全部內(nèi)容了,，嘮嘮叨叨說了一大堆,，也都是基于個(gè)人的用車體驗(yàn)來聊的，如果有失偏頗還請大家多包涵,。關(guān)于這臺車大家還有什么問題盡管可以到我的編輯博客提問,，隨時(shí)恭候大家，咱們下次再見~（圖/文/攝 汽車之家 劉巍�,。�

車型圖片
基本參數(shù)	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	智己汽車
級別	中大型SUV
能源類型	純電動
上市時(shí)間	2023.02
CLTC純電續(xù)航里程(km)	602
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	475
電動機(jī)(Ps)	340
長*寬*高(mm)	5049*2002*1731
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	6.5
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.80
整車質(zhì)保	五年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
長度(mm)	5049
寬度(mm)	2002
高度(mm)	1731
軸距(mm)	3060
前輪距(mm)	1700
后輪距(mm)	1715
接近角(°)	18
離去角(°)	24
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
前備廂容積(L)	56
后備廂容積(L)	733
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.268
整備質(zhì)量(kg)	2400
最大滿載質(zhì)量(kg)	2851
電動機(jī)	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	250
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	475
后電動機(jī)最大功率(kW)	250
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	475
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	上汽時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	602
電池能量(kWh)	90
百公里耗電量(kWh/100km)	15.9
電池組質(zhì)保	八年或24萬公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
驅(qū)動方式	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/55 R20
后輪胎規(guī)格	275/50 R20
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

查看同類文章：

用車寶典

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

互聯(lián)出行

智能汽車評價(jià)體系

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度