Z4極為跟腳的剎車腳感能給人不錯(cuò)的控制信心,。但是按照全車的質(zhì)量分配,，全車的剎車力度分配似乎過于集中前部，雖然前懸架撐得住車身,，但全力剎車時(shí)車內(nèi)還是能感到明顯的前傾,，下坐感不明顯。

  36.52米的剎車成績(jī)?cè)诩矣密嚴(yán)飳儆诔錾�,，但是�?duì)于跑車來說還算不上十分亮眼,。從數(shù)據(jù)上能了解到，剎車g值很穩(wěn)定,，只不過g值峰值略顯遜色一些,。

剎車測(cè)試：

    全力制動(dòng)，Z4 M40i的制動(dòng)力出色,，全程制動(dòng)力也都比較穩(wěn)定（測(cè)試環(huán)境有限,，曲線上的波動(dòng)更多為路面因素），懸架支撐相當(dāng)?shù)轿�,，車身姿態(tài)很棒,，最終35.16米的成績(jī)也很不錯(cuò)。

總結(jié)

    首先還是想說一下“敞篷車”,。真的不是很喜歡當(dāng)今這個(gè)購車目標(biāo)越發(fā)同質(zhì)化的汽車時(shí)代,，大家選車都是“求穩(wěn)”，卻總在喜歡的車面前流露出羨慕和不舍,。不僅敞篷車,，每種個(gè)性,、小眾的車其實(shí)都該被認(rèn)同和珍惜，雖然我沒做到,，但還是想說：記住這感受吧,，如有可能就該去試試，對(duì)自己和人生說yes,，它們會(huì)回報(bào)給你更多的精彩,。

    再說Z4 M40i。6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，不到5秒的加速,，滿足這兩個(gè)選項(xiàng)的車并不少，售價(jià)能下探到63萬的可不多,。論樣子它比M2拉風(fēng),，論內(nèi)核它比718強(qiáng)大，同時(shí)具備外觀和性能,，Z4 M40i的情趣剛剛好,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 特別鳴謝 郭翔 陳正一）

    由于車況得到了保障，新Z4在剎車項(xiàng)目中表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,！38.2米的平均成績(jī)完全屬于優(yōu)秀水平,！過程中可以看到，新Z4的剎車動(dòng)作很穩(wěn)健,，由于懸掛行程較短,，支撐力足夠，因此點(diǎn)頭動(dòng)作非常輕微,，這也對(duì)剎車的負(fù)荷有著緩解的作用,。在對(duì)比另外兩款的競(jìng)品中，新Z4有能力一較高下,，三款車型的成績(jī)基本相同,，這才算該級(jí)別中的標(biāo)準(zhǔn)！

    ◆ 連續(xù)剎車工況圖：

    在幾組高負(fù)荷的性能測(cè)試中,，新寶馬Z4始終著保持很高的制動(dòng)水平,！進(jìn)入剎車的最佳工作溫度后，成績(jī)始終在38米上下,，浮動(dòng)很小,。