四驅性能測試

    XC90使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅系統(tǒng),，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器，輪間限滑依靠電子制動完成。日常行駛時更多動力會被分配給前橋，趨近于95：5，車輛基本呈現(xiàn)前驅特性。必要時,，中央差速器會將更多動力分配給后橋，最多可實現(xiàn)前后橋50：50的動力分配,。

    XC90共有3個配置等級,，中高配車型擁有空氣懸架，可實現(xiàn)軟硬和高低調節(jié),。調節(jié)的方式有兩種,，第一是操作后備廂里的按鈕，在裝卸行李物品時實現(xiàn)后懸架的手動升降,；第二是通過改變駕駛模式,，讓懸架高度自動調整至預設值。其中,，“Off Road”模式下車身高度自然是最高的,。

    四驅系統(tǒng)方面，沃爾沃XC90相比上一代車型有了一定的提升,，采用瀚德第五代四驅系統(tǒng),，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器,，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)完成,。日常行駛時更多動力會被分配給前橋，趨近于95：5（由于后橋一直有一定動力,，它應該屬于全時四驅系統(tǒng)）,，車輛基本呈現(xiàn)前驅特性。需要時,，中央差速器會將更多動力分配給后橋,，最多可實現(xiàn)前后橋50：50的動力分配。

四驅系統(tǒng)：瀚德五代

    與謳歌MDX一樣,，XC90采用這個級別少有的橫置發(fā)動機布局,。它使用了與不少沃爾沃車型一樣的瀚德五代四驅系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結構，前后橋均裝備開放式差速器,，輪間限滑依靠電子輔助系統(tǒng)完成,。日常行駛時更多動力會被分配給前橋，趨近于95：5（由于后橋一直有一定動力,，它應該屬于全時四驅系統(tǒng)）,，車輛基本呈現(xiàn)前驅特性。需要時,，中央差速器會將更多動力分配給后橋,，最多可實現(xiàn)前后橋50：50的動力分配,。

    沃爾沃XC90產品較老,，使用瀚德二代產品，由多片離合器式限滑差速器負責前后軸扭矩分配,，后橋為普通開放式差速器,，限滑只能依靠于剎車系統(tǒng)對于打滑車輪的制動。在正常鋪裝路面上95%的動力被傳輸?shù)角拜S,，以最大程度的保證燃油經濟性,，當前輪遇有打滑時，動力通過多片離合器式限滑差速器的壓合將動力適當傳向后軸,。