來到車內(nèi),，中控臺設計也采用了大量流線型元素,，中控屏幕及下方的按鍵操作區(qū)域略微向主駕駛一側傾斜，方便操作,。旋鈕式的檔把設計在空調(diào)控制區(qū)左側,，這樣設計的好處是取消了傳統(tǒng)高高豎起的擋把后，可以有效避免駕駛者與中控區(qū)域間的視覺阻礙,，更利于日常使用,。

    雙色真皮方向盤握感及視覺效果都無可挑剔，配以鍍鉻飾條的點綴,，能夠有效提升車內(nèi)檔次感,。多功能按鍵的數(shù)量非常多，并且還將音量及切歌鍵設計在了方向盤背面,，如此繁多的按鍵需要一定的熟悉過程,。

    全新大捷龍可不單單是外表實現(xiàn)了逆生長，內(nèi)飾同樣變得更加年輕,，更有現(xiàn)代感,，中控臺的結構很MPV，設計上融入了更多曲線,，使其看起來更加溫馨,，更適合家用。

    克萊斯勒家族款式的方向盤手感飽滿,，多功能按鍵位置合理且易用,，我個人認為如果能使用國內(nèi)在售大捷龍的雙色方向盤那看著就更棒了。

    前排座椅扶手差評,，窄不說,，還不能獨立調(diào)節(jié)高低，跟它的大塊頭身形不太匹配,，長途駕車時,，手臂沒法得到更好的放松。

    中控多媒體觸摸屏同樣得給差評,，尺寸小的可憐,，實在對不住它的身價,，不過好在觸摸靈敏度以及使用邏輯比較合理。該車雖配備了倒車影像和倒車雷達,，但對于一個尺寸這么大的車來說,，僅僅是夠用而已，如果能配備全景影像功能那就更好了,。

    別提我有多愛前排座椅加熱這個功能了,，在寒冷的底特律它簡直就是個大救星，加熱效率挺高,，不大一會兒就能感受到熱度,，不好的是它只能通過中控屏幕調(diào)節(jié)，如果在空調(diào)控制區(qū)域增設兩個物理按鍵,，那用起來會更加便捷,。

● 第二回合：內(nèi)飾質(zhì)感與舒適配置對決

    走進車內(nèi)，GL8 Avenir與大捷龍營造的是兩種不同的氛圍,。GL8 Avenir無處不在透露出豪華的質(zhì)感,，整體設計沒有太多特色,，但你仔細看內(nèi)飾用料和在一些飾板上的用心,，你就能感覺出這款車整體透著商務的氣息。而大捷龍的內(nèi)飾則設計的更年輕活潑,，溫馨居家感更強,。

    GL8 Avenir對于內(nèi)飾的用料更為考究，面板摸起來手感更舒服,，畢竟作為GL8車系的旗艦定制產(chǎn)品,，還是需要有一些自己的特色的。但價位更高的大捷龍,，內(nèi)飾質(zhì)感也代表了克萊斯勒品牌對于美系豪華的詮釋,，從用料質(zhì)感上來說沒差到哪去。

　　多媒體系統(tǒng)方面,，GL8 Avenir配備的是一塊8英寸顯示屏,，大捷龍則是8.4英寸，相差不大,。清晰度與操作流暢度兩者都做的不錯,。有一點值得注意，GL8 Avenir的多媒體系統(tǒng)支持CarPlay功能,，但大捷龍不支持,，只能匹配克萊斯勒專用App，這一點上不夠與時俱進,。

　　底部空調(diào)控制區(qū)域,，GL8 Avenir的面板相對簡潔,，采用觸控+物理按鍵設計，觸控按鍵沒有物理反饋,；而大捷龍則是采用大面積的傳統(tǒng)物理按鍵與旋鈕組合,。兩者的操作位置都比較順手，但都存在一些問題,，GL8 Avenir的觸控式按鍵很容易誤操作,，而大捷龍這部分功能按鍵略多，很容易找不到想要操作的功能鍵,。

　　單看前排配置方面的差異,，兩者可謂各有千秋，GL8 Avenir提供的18色氛圍燈,、HUD抬頭顯示系統(tǒng)既提高了車內(nèi)的豪華氛圍,，又方便了駕駛員的使用；而大捷龍所具備方向盤加熱等功能更多服務駕駛員層面,。除此之外,，兩款車都配備自適應巡航、泊車輔助等配置（座椅加熱通風功能我們會在座椅與空間對比處提及）,，可以說已經(jīng)足夠全面了,。配置對比過后，兩款車定位上的差異令兩者在內(nèi)飾設計與配置優(yōu)先度上走了不同路線,。

    所以接下來,，我們進入第三回合對決，三排座椅的設計與配置誰更有優(yōu)勢呢,？

    如同外觀一樣,，新大捷龍的中控臺也有些家族化的痕跡，與克萊斯勒300C相似的雙炮筒式儀表盤和多功能方向盤,。儀表盤中央的行車電腦,，使用起來和大切諾基上的一樣，除了沒有漢化以外,，用起來也還算便利,。