最開始看到歐洲版508的時(shí)候我就想,,未來國產(chǎn)后可能沒法將無框車門和掀背式尾門都保留下來,,但至少也能留一樣,,其中最有可能的就是掀背式尾門。然而,,現(xiàn)實(shí)是不僅無款式車門沒了,,連實(shí)用的掀背式尾門也一并取消了。說實(shí)話,,東風(fēng)標(biāo)致的車目前在中國市場的競爭力并不是很強(qiáng),,想要跟主流的中型車競爭,就應(yīng)該拿出點(diǎn)兒別人沒有的東西,。
全新508L的后備廂開口比現(xiàn)款更大也更規(guī)整,,放些大件物品更方便,但它的容積跟競品比并不算大,,需要經(jīng)過一定的擺放才能同時(shí)放下20,、24和28英寸三個(gè)拉桿箱。
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現(xiàn)款標(biāo)致508全系都不支持后排座椅放倒,,新款車型在此方面依舊固執(zhí)己見,。如果說高配車型因采用電調(diào)后排座椅而無法放倒還有情可原的話,低配車型也不支持放倒就顯得不太人性化了,。
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總體來說,,標(biāo)致508在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)還不夠完善,雖然前后門板的儲(chǔ)物空間驚人,,但是在其他方面表現(xiàn)則非常一般,。后備廂空間也不例外,雖然508的后備廂非常平坦,,但是在深度和高度方面均沒有優(yōu)勢,。看來法國人在這方面需要向日系對(duì)手學(xué)習(xí)了,。
編輯總結(jié):
相對(duì)于同級(jí)別競爭對(duì)手而言,,無論是在高科技配置,還是在前后排乘坐的舒適度上,,標(biāo)致508都已經(jīng)達(dá)到了出色的水平,,尤其是對(duì)后排乘客的照顧更是全面超越同級(jí)對(duì)手。所有的這些足以說明法國人對(duì)待競爭激烈的國內(nèi)中級(jí)車市場已經(jīng)開始發(fā)力,,而且信心十足,。對(duì)于此次的靜態(tài)體驗(yàn)而言,508在乘坐空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩,而在儲(chǔ)物空間方面仍然存在缺憾,。也許對(duì)于更多的消費(fèi)者而言,,阻礙其購買的原因恐怕還不在于此,而重點(diǎn)在于標(biāo)致品牌的影響力,。所以,,508要想盡快在這個(gè)市場占有一席之地,,要走的道路還很長,。(文/圖 汽車之家 張子儀)