動力/變速箱/底盤對比：動力表現(xiàn)相當

    兩車采用的同為1.2L自然吸氣四缸發(fā)動機,，但從賬面數(shù)據(jù)來看,，它們在最大馬力和最大扭矩方面各占優(yōu)勢,，不過差距并不大,。此外，兩車均匹配5速手動變速箱,；前懸架為麥弗遜式獨立懸架,，后懸架為整體橋式，彈性元件為變截面鋼板,。在同價位的微面車型中屬于最主流的組合,。

◆ 動力/試駕感受

    五菱榮光S的配置有基本型和標準型兩個,，動力系統(tǒng)同樣也有1.2L和1.5L兩種，均為汽油發(fā)動機,。本次試駕的是型號為L3C的1.5L車型,，它的最大功率為107馬力，最大扭矩為145�,！っ�,，使用雙VVT技術(shù)。傳動系統(tǒng)全系車型采用的都是5擋手動變速箱,。

    新長安之星和五菱榮光采用的是1.2L自然吸氣四缸發(fā)動機,，無論是最大馬力還是最大扭矩的表現(xiàn)都是新長安之星更為出色。不過,，最大馬力和最大扭矩的輸出功率都是五菱榮光的更靠前,，因此從實際動力表現(xiàn)而言，新長安之星的數(shù)據(jù)優(yōu)勢又能體現(xiàn)多少，還真不好說,。與這兩款1.2L發(fā)動機搭配的都是5速手動變速箱,，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架都是5片式鋼板彈簧,，在同價位微面市場中屬于最主流的組合。

● 駕駛感受：中高速動力較強，電子油門反映偏慢,。

    說到了發(fā)動機倉內(nèi)的隔音,，我們再來看看五菱榮光升級版車型的一個重點，新增加了1.5L雙VVT發(fā)動機,雙VVT是連續(xù)可變氣門正時技術(shù),，它可以對進氣門的開閉時間進行調(diào)整,，提升進氣效果和燃油經(jīng)濟性。從數(shù)據(jù)上來看這臺1.5L發(fā)動機最大功率為107馬力,，當轉(zhuǎn)速達到3600時可輸出145N·m的最大扭矩,。

    另外這款發(fā)動機采用了VGIS（可變長度進氣歧管技術(shù)），可在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時,，有效改善燃燒過程,，提高燃油經(jīng)濟性；發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時它可以減少進氣阻力,，提高進氣量,，從而使動力輸出更加強勁。

    五擋手動變速箱也進行了升級,，在換擋過程中明顯感覺到了擋位比原來清晰了不少,，雖然還沒有轎車換擋時的吸入感，但是入檔的感覺還是比較輕松的,。

    榮光的發(fā)動機為中置縱列擺放,，是上汽通用五菱B系列發(fā)動機，型號為LAQ,。該款發(fā)動機的排量為1206ml,采用直列四缸16氣門,、雙頂置凸輪軸和塑料進氣歧管等技術(shù)，升功率達52.2kW/L,。這款發(fā)動機在5300轉(zhuǎn)時可輸出60.5千瓦（82馬力）的最大功率,，108牛米的最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)，具有低油耗,、大扭矩,、低噪聲等特性，符合國IV排放標準，廠家建議使用93號以上無鉛汽油,。與這款發(fā)動機配合的變速箱為5擋手動變速器,。