車輛懸架上汽通用五菱-五菱榮光
車輛懸架
節(jié)選自《省錢才是硬道理 實(shí)拍五菱榮光S CNG版》
車輛懸架
節(jié)選自《加長(zhǎng)版之間的較量 威旺307對(duì)比五菱榮光》
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節(jié)選自《解讀低配車 實(shí)拍五菱榮光1.2L基本型》
車輛懸架
該車的前懸架為麥弗遜式,，后懸架為整體橋式,，彈性元件為5片變截面鋼板,，配備標(biāo)準(zhǔn)與同級(jí)別微面相當(dāng),。試駕過(guò)程中絕大部分路面為鋪裝路面，后懸架的表現(xiàn)還能接受,，偶爾遇到減速帶,，車尾會(huì)有比較明顯的跳躍感。鋼板彈簧的后懸架適合承載,，舒適性表現(xiàn)欠佳,。
節(jié)選自《制動(dòng)效果不再“微面” 試駕五菱榮光S》
車輛懸架
節(jié)選自《外觀內(nèi)飾全面升級(jí) 五菱榮光S詳細(xì)實(shí)拍》
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節(jié)選自《比使用/拼時(shí)尚 新長(zhǎng)安之星對(duì)比五菱榮光》
車輛懸架
前懸架采用的是麥弗遜式，后懸架采用的是5片變截面鋼板彈簧,，整體配備與其他競(jìng)品相當(dāng),。試駕過(guò)程中絕大部分路面為鋪裝路面，后懸架的表現(xiàn)還能接受,，偶爾遇到顛簸的路段,，坐在后排的乘客會(huì)有強(qiáng)烈的顛簸感。鋼板彈簧的后懸架能提供較好的支撐力,，更適合載貨工作,。
節(jié)選自《動(dòng)力/細(xì)節(jié)均有提升 試駕五菱榮光升級(jí)版》
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