四驅(qū)性能路虎(進(jìn)口)-路虎衛(wèi)士
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限滑裝置都可以根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷開/鎖止,,當(dāng)然你也可以通過越野模式中的自定義來手動(dòng)鎖止,。在滑輪組的項(xiàng)目中,限滑差速器全部鎖止的路虎衛(wèi)士沒有經(jīng)歷一丁點(diǎn)挑戰(zhàn)就順利完成測(cè)試,,在只有單輪有附著力的情況下還需要輕點(diǎn)一下油門,,其余狀態(tài)下怠速蠕行即可脫困。
節(jié)選自《攜經(jīng)典前行 測(cè)試路虎衛(wèi)士 110 P400 HSE》
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來到典型的交叉軸路面,,這是未搭載前后橋差速鎖的衛(wèi)士最不想見到的場(chǎng)景,,而純電動(dòng)版衛(wèi)士同樣沒有配備前后橋差速鎖或電子限滑裝置。然而,,由于懸架的行程足夠大,,所以實(shí)際體驗(yàn)時(shí),純電動(dòng)版衛(wèi)士在通過交叉軸時(shí)并不像我們想象的那么吃力,,僅在真正發(fā)生對(duì)角車輪雙雙騰空的時(shí)候,,兩個(gè)輪子才會(huì)瘋狂的打轉(zhuǎn),此時(shí)就需要稍稍倒一下車,,然后帶一些速度來進(jìn)行沖坡,,便能夠輕松的通過了。
通過目測(cè),,我們發(fā)現(xiàn)越野公園的交叉軸項(xiàng)目單邊坡高要接近半米,,而在日常越野時(shí),遇上半米多高的坡并不稀奇,,但如此惡劣的交叉軸情況就不會(huì)太頻繁了,,并且即便遇到了,,只需稍帶一點(diǎn)點(diǎn)速度便也可以順利的通過,。實(shí)在不行的,或是難以接受的消費(fèi)者,,也可以考慮去選裝前后橋差速鎖來提升通過性,整個(gè)過程中,,純電動(dòng)衛(wèi)士和柴油版衛(wèi)士之間沒有任何的差異,。
節(jié)選自《新能源也瘋狂 搶先試駕路虎衛(wèi)士電動(dòng)版》
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