更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

    限滑裝置都可以根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷開(kāi)/鎖止,，當(dāng)然你也可以通過(guò)越野模式中的自定義來(lái)手動(dòng)鎖止,。在滑輪組的項(xiàng)目中，限滑差速器全部鎖止的路虎衛(wèi)士沒(méi)有經(jīng)歷一丁點(diǎn)挑戰(zhàn)就順利完成測(cè)試,，在只有單輪有附著力的情況下還需要輕點(diǎn)一下油門(mén),，其余狀態(tài)下怠速蠕行即可脫困。

    來(lái)到典型的交叉軸路面,，這是未搭載前后橋差速鎖的衛(wèi)士最不想見(jiàn)到的場(chǎng)景，而純電動(dòng)版衛(wèi)士同樣沒(méi)有配備前后橋差速鎖或電子限滑裝置,。然而,，由于懸架的行程足夠大，所以實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，純電動(dòng)版衛(wèi)士在通過(guò)交叉軸時(shí)并不像我們想象的那么吃力,，僅在真正發(fā)生對(duì)角車輪雙雙騰空的時(shí)候,，兩個(gè)輪子才會(huì)瘋狂的打轉(zhuǎn)，此時(shí)就需要稍稍倒一下車,，然后帶一些速度來(lái)進(jìn)行沖坡,，便能夠輕松的通過(guò)了。

    通過(guò)目測(cè),，我們發(fā)現(xiàn)越野公園的交叉軸項(xiàng)目單邊坡高要接近半米,，而在日常越野時(shí)，遇上半米多高的坡并不稀奇,，但如此惡劣的交叉軸情況就不會(huì)太頻繁了,，并且即便遇到了，只需稍帶一點(diǎn)點(diǎn)速度便也可以順利的通過(guò),。實(shí)在不行的,，或是難以接受的消費(fèi)者，也可以考慮去選裝前后橋差速鎖來(lái)提升通過(guò)性,，整個(gè)過(guò)程中,，純電動(dòng)衛(wèi)士和柴油版衛(wèi)士之間沒(méi)有任何的差異。