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這輛身長超過5.1米,，軸距超過3.1米的全尺寸SUV使用了非承載車身,，懸架元件也都集成在車身大梁上，前后均為雙叉臂結(jié)構(gòu),，車輛與QX56使用同一套全時四驅(qū)系統(tǒng),，依靠集成了多片離合器的兩級電控分動箱ATX90A來分配前后的動力和切換高低速四驅(qū)擋,。
途樂裝備了一套叫做HBMC的系統(tǒng),，這套系統(tǒng)的中文名稱叫做“車身動態(tài)液壓控制系統(tǒng)”，在車身行駛發(fā)生側(cè)傾等情況時,，它能夠通過液壓系統(tǒng)向懸架壓縮一側(cè)的減震器補(bǔ)償油壓,，提供額外的支撐力，保持車身姿態(tài),，對于這臺重心較高的龐然大物而言,，這套系統(tǒng)是非常必要的，不難想象，如果沒有HBMC,，途樂和QX56的公路性能一定狼狽的一塌糊涂,。
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