在連續(xù)的交叉軸體驗(yàn)中，添越的輪間動(dòng)力分配都只能依靠電子穩(wěn)定系統(tǒng)來(lái)協(xié)調(diào)，從實(shí)際效果來(lái)看，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入速度很快，基本上車(chē)輪還來(lái)不及打滑就被制動(dòng),，連續(xù)的交叉軸也沒(méi)有出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱自我保護(hù)的情況，兩側(cè)車(chē)輪也確實(shí)擁有比較大的行程差,，使車(chē)輪能夠盡可能的接地,。之后的泥濘道路上，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也一樣發(fā)揮穩(wěn)定,，幫助添越迅速脫困,。我們體驗(yàn)越野的場(chǎng)地從難度上來(lái)看，已經(jīng)是城市SUV無(wú)法涉及的領(lǐng)域,，非專(zhuān)業(yè)越野車(chē)輛通常會(huì)遇到的最?lèi)毫拥穆窙r,，也就如此了，添越在這樣的路況下,，還是能夠勝任的,。