這次試駕的主要對(duì)象是V8車(chē)型，不過(guò)其中也夾雜著一臺(tái)W12。在相互轉(zhuǎn)換的過(guò)程中,，我體驗(yàn)了什么是“趨于完美”與“真正的完美”,。首先來(lái)談V8，550馬力,、770�,！っ住�0-100km/h加速僅需4.5秒,、極速290km/h,。按下點(diǎn)火按鍵，排氣管就會(huì)爆發(fā)出略顯沉悶,、但又不過(guò)分低調(diào)的炸裂聲浪,。沒(méi)錯(cuò)，就是我們常說(shuō)的V8特有的“呼嚕呼�,！钡囊羯�,。或許,，年輕人會(huì)更加鐘情于V8的這種狂野,，包括踩下油門(mén)之后，那種突如其來(lái)的爆發(fā)力,，粗魯中帶有一些美式硬漢的味道,。而W12則更像是一名英倫紳士，或者是007特工,，言談舉止更加溫柔細(xì)膩,，其真正的實(shí)力只有在你踩下油門(mén)的那一刻才能意識(shí)到，它是多么的可怕,、深不見(jiàn)底,。

    按理說(shuō)，賓利的車(chē)型更加擅長(zhǎng)于高速巡航,，尤其是像添越這種體型龐大的SUV,，但令我沒(méi)想到的是，它的公路操控性竟然也如此驚艷,。轉(zhuǎn)向十分友好,，底盤(pán)高低可以根據(jù)不同模式、不同車(chē)速來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié),，油門(mén)和剎車(chē)踏板也非常線性,。相比大多數(shù)城市SUV，添越的操控性簡(jiǎn)直有過(guò)之而無(wú)不及,。當(dāng)選擇Sport模式之后,，轉(zhuǎn)向力度會(huì)適當(dāng)加重,，但其實(shí)我更加喜歡默認(rèn)的B模式（賓利模式），該模式很好的兼顧了舒適性與操控性,，更加符合賓利的調(diào)性,、從容不迫。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    添越這臺(tái)V8 4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是由賓利和保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的產(chǎn)物,，它同樣出現(xiàn)在Panamera和Caynne上,，就連參數(shù)設(shè)定也一樣。550馬力,、770�,！っ紫啾扔赪12車(chē)型的608馬力、900�,！っ罪@得要弱了一些,，不過(guò)4.5秒的0-100km/h加速時(shí)間只比W12車(chē)型慢了0.4秒，也就是你眨一兩下眼睛的差距,。

   添越使用了一臺(tái)全新的6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)雙渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)的新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚涞碾p噴射和斷缸技術(shù),，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下能獲得高達(dá)900�,！っ椎呐ぞ亍�

   由于賓利的產(chǎn)量大約在每年一萬(wàn)臺(tái)左右,，屬于產(chǎn)量較小的品牌,，所以賓利所使用的變速箱是由ZF特別定制的。這臺(tái)代號(hào)為AL952的變速箱是ZF的8HP系列產(chǎn)品的一個(gè)特別加強(qiáng)型號(hào),，用于適應(yīng)這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)900�,！っ椎呐ぞ亍�

    這是一臺(tái)全新的W12發(fā)動(dòng)機(jī),，賓利在其上引入了缸內(nèi)直噴技術(shù),，與原先歧管的多點(diǎn)電噴相結(jié)合，構(gòu)成了復(fù)合噴射系統(tǒng),，在冷啟動(dòng)排放和整體效率等方面獲得了更好的結(jié)果,，608馬力看起來(lái)似乎還不如歐陸上的老W12雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò),，從1250rpm一直到4500rpm的平臺(tái)上輸出的900�,！っ着ぞ兀瑢�(duì)于這臺(tái)重量超過(guò)2.4噸的SUV而言,，才是更體現(xiàn)力量的數(shù)字,，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)整整提升了100�,！っ�,。

    在增加了各種設(shè)備之后,，工程師們不但沒(méi)讓6.0升的W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)變重，反而依靠缸體缸蓋外加零部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)減重30了公斤,。要知道,，這么緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)上再布置一套噴射系統(tǒng)和可變氣門(mén)升程的系統(tǒng)本身就是個(gè)非常復(fù)雜的工作了，可見(jiàn)賓利工程師之功力,。電子排擋桿下,，W12發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔依然是采埃孚8速自動(dòng)變速箱。

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