● 加速測試

    首先是空載0-60km/h、0-100km/h的加速測試,，AT變速箱發(fā)動機有保護,，起步轉(zhuǎn)速最高可達2400rpm。此時輪胎產(chǎn)生了一定的打滑現(xiàn)象,。起步時底盤對車身的支撐比較到位,，車輛無明顯的抬頭現(xiàn)象。

    在時速0-25km/h之間,，車輛的加速g值在0.4-0.6之間,，之后有不同程度的衰減。在全力加速的過程中,，變速箱會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3500rpm時升擋,，最終該車空載狀態(tài)下0-100km/h的測試成績?yōu)?1.41秒，與我們測試過的D-MAX,、拓陸者存在0.64-0.82秒的差距,，這與Ranger整備質(zhì)量較大（2.28噸）有一定的關(guān)系，D-MAX整備質(zhì)量為1.99噸,、拓陸者為1.91噸,，接下來我們進行負重測試。

    Ranger的負重能力當然不僅僅如此,，為了方便對比,，我們都是以此為標準進行測試。該車的最大承載能力可達1100kg,，置物平臺最高可承受2000kg的沖擊力,，具備3500kg的拖拽能力。得益于此,，有些購車者會將其當做拖拽房車的牽引車使用,。

    受益于柴油發(fā)動機的大扭矩輸出,，0-60km/h負重狀態(tài)的測試成績僅比空載時慢了0.36秒，最終測試成績?yōu)?.29秒,，成績依然不及D-MAX 3.0T,、拓陸者 2.8T，有0.2至0.52秒的差距,。