該車采用前雙橫臂螺旋彈簧、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為6片鋼板彈簧,。鋼板彈簧側(cè)重于承載能力，而在舒適性方面的表現(xiàn)并不理想,，尤其是在通過一些減速帶的時候,，后排的彈跳感還是比較明顯的。

    該車采用前雙橫臂螺旋彈簧,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為鋼板彈簧。鋼板彈簧側(cè)重于承載能力,，在舒適性方面并不理想,。不過后部的功能艙廂體壓住了后懸架，在通過減速帶時,，整體的彈跳感也不會像皮卡空載時那么明顯,。

    在懸架結(jié)構(gòu)方面，它采用的是前雙橫臂式獨立懸架,，后鋼板彈簧,，彈性元件為5片變截面鋼板，這也是目前這個級別皮卡車型中常見的懸架結(jié)構(gòu)形式。

    經(jīng)典域虎推出后2016款車型也隨之停產(chǎn),，從目前江鈴皮卡產(chǎn)品定位來看,，它是一款介于寶典和全新域虎之間的產(chǎn)品。相比現(xiàn)款車型最大的變化在于車頭,，其采用了最新的設(shè)計造型,，在配置方面增加了后輪盤剎、后排空調(diào)出風(fēng)口,，高配車型還具備胎壓監(jiān)測功能,，并取消了之前的2.4L發(fā)動機。此次推出的長貨廂版車型貨廂進深達到了1820mm,，相比競品車型有一定的優(yōu)勢,，實用性進一步增加。但我們也看到它的一些細節(jié)處理還有待提高,，如后排座椅后方裸露的海綿,，空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計也有點隨意，但綜合性價比還是有一定提升的,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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    域虎的前懸掛采用的是雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛,，后懸掛為5片鋼板彈簧懸掛，整體符合皮卡車型的基本標(biāo)準(zhǔn),。鋼板彈簧的后懸掛能提供不錯的承載能力,，這對于皮卡車型來貨還是非常重要的，但是有得必有失,，損失的是后排乘客的乘坐舒適性,。試駕過程中,，中速行駛在柏油馬路上,，遇到起伏不平的路面時，后排乘客能感受到較強的跳躍感,。