剎車性能測(cè)試：

    從圖上看R50的剎車姿態(tài)仍然還是車頭下探比較嚴(yán)重，而最終剎車性能測(cè)試結(jié)果是個(gè)剛過(guò)及格線的成績(jī),，平均值都已經(jīng)超過(guò)了44米,，這與之前我們測(cè)試過(guò)的R50自動(dòng)擋車型有很大差距，兩車雖然不是同一時(shí)間測(cè)試,，但是在同一場(chǎng)地測(cè)試,，即使存在誤差也不應(yīng)該超過(guò)2米，這或許是因?yàn)闇y(cè)試車的個(gè)體差異造成的,，未來(lái)我們還會(huì)繼續(xù)測(cè)試啟辰其他車型,，到時(shí)候再驗(yàn)證其剎車系統(tǒng)到底是好是壞。

    我們?cè)購(gòu)膭x車曲線上分析,，R50的剎車力度保持得很穩(wěn)定,，始終在-1g左右浮動(dòng)，而且從連續(xù)剎車曲線上看,，前后差距非常小,，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得肯定。

● 緊急制動(dòng)測(cè)試

    注重舒適性的懸掛在緊急制動(dòng)測(cè)試中扛不住突如其來(lái)的重心轉(zhuǎn)移,，前懸掛被壓縮到了極限,。好在制動(dòng)力方面沒(méi)有問(wèn)題，而且經(jīng)過(guò)10次緊急制動(dòng)測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的情況,，連續(xù)剎車圖幾乎成一條直線,。最終成績(jī)42.33米，與D50非常接近,，算不上優(yōu)秀,，符合它該有的表現(xiàn)。