[汽車之家 評(píng)測]　　最近國內(nèi)的一些合資品牌車企紛紛加入了自主車型研發(fā)的行列,，與其他自主品牌車企相比的優(yōu)勢就在于他們可以利用一些成熟平臺(tái)，細(xì)節(jié)調(diào)整調(diào)整,，一輛所謂嶄新的合資自主車就這樣誕生了,。這次測試的啟辰R50套路與之前啟辰D50類似，采用老款騏達(dá)（頤達(dá)）的平臺(tái),，其他的不用我多說了吧，明理人一看就會(huì)明白,。

● 駕駛感受

　　在動(dòng)力配置方面R50與D50一樣,，沿用了老款騏達(dá)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW(117馬力）/6000rpm，最大扭矩158�,！っ�/4400rpm,。HR16DE在平順性與可靠性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這些都已得到驗(yàn)證,。

　　R50的油門調(diào)校具有典型的日系風(fēng)格,，初段非常靈敏，輕點(diǎn)油門車輛就會(huì)往前竄一下,，而中后段反應(yīng)顯得相對(duì)比較遲緩,。動(dòng)力上的表現(xiàn)可以說R50應(yīng)付一般日常使用足夠游刃有余，到達(dá)80km/h毫不費(fèi)力,。如果將油門踩死,，R50還會(huì)提供一個(gè)小小的推背感，不會(huì)讓人產(chǎn)生那種重度肌無力的感覺,，只是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音已經(jīng)吵的無法接受了,。

　　老款騏達(dá)上那臺(tái)4速自動(dòng)變速箱被移植在了R50上面，換擋與擋位的選擇都經(jīng)過了細(xì)心的調(diào)校,，日常使用的情況下會(huì)盡量將頓挫感降到最低,，幾乎體會(huì)不出換擋的感覺。在擋把側(cè)面有一個(gè)“超比擋”關(guān)閉按鈕,，此時(shí)變速箱不再會(huì)升入第四擋,，供連續(xù)上坡或者超車的時(shí)候使用。

　　這個(gè)先天性擋位不足的缺點(diǎn)也很明顯,，如果需要緊急超車突然油門到底的話,，變速箱會(huì)迅速降下2個(gè)擋位方便發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力，轉(zhuǎn)速落差很大,，導(dǎo)致車輛會(huì)有一個(gè)明顯頓挫繼而前竄的動(dòng)作,。

　　超比擋即傳動(dòng)比小于1，一般為0.7-0.85左右,，也就是說變速器的輸出軸的轉(zhuǎn)速大于輸入軸的轉(zhuǎn)速,。這樣的好處就是可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，借此提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,。（超比擋英文：OVER DRIVE,，關(guān)閉超比擋即O/D OFF)

　　R50繼續(xù)使用了前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，注重乘坐的舒適性,，行程也長,，對(duì)于大部分的震動(dòng)都可以很不錯(cuò)的吸收與過濾掉。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力很輕,，為擁堵路段與泊車減輕不少負(fù)擔(dān),，回饋力度也掌握的恰到好處,。

　　之所謂魚和熊掌不能兼得，操控性并不是R50的強(qiáng)項(xiàng),，這點(diǎn)我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">啟辰D50測試時(shí)就已經(jīng)體會(huì)過了,，高車身帶來的高重心，較軟的懸掛以及那個(gè)185mm的小窄胎都是你即將面對(duì)的幾位強(qiáng)大的敵人,。入彎速度稍快,，車身會(huì)以一個(gè)很明顯的坍塌來警告駕駛者請(qǐng)減速，而且輪胎也會(huì)伴隨著非常尖銳的響胎聲來告訴駕駛者自己的極限,。

　　聊聊繞樁的感覺,，前幾個(gè)樁筒R50還能勉強(qiáng)應(yīng)付，隨著速度慢慢增加,，懸掛也開始?jí)嚎s到頭,，而且無力回彈，導(dǎo)致車輛持續(xù)側(cè)滑繼而失控,。R50全系沒有配置ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）,，所以咱們還是慢慢來吧，我也相信這種代步車只要讓乘客足足夠舒適,，它的任務(wù)也就算完成了,。

● 油耗測試

　　我們對(duì)自動(dòng)擋R50的油耗測試進(jìn)行了115.4公里，全程負(fù)載一名成年男性駕駛員,。行駛時(shí)間大約為3個(gè)半小時(shí)左右,，我們模擬了大家上下班時(shí)所走的路況環(huán)境，其中包括小于20公里擁堵路況大約占40%,，其余為帶有信號(hào)燈的城市路況,。

　　老騏達(dá)向來就很省油，在硬件條件幾乎相同的R50上面這些優(yōu)點(diǎn)也表現(xiàn)的淋漓盡致,。最終車輛消耗燃油9.64升,，實(shí)測綜合油耗為8.35升/百公里，在路況差不多相似的環(huán)境下比手動(dòng)版本的D50高出1個(gè)油左右,，符合預(yù)期,，考慮到路況環(huán)境不算理想，這個(gè)成績可以接受,。如果您上下班的路況再稍微暢通一些的話,，保持在8個(gè)以內(nèi)應(yīng)該不成問題。

　　我們給予的各級(jí)別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級(jí)跑車,，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值,，是以該級(jí)別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>