制動(dòng)測(cè)試

    捷豹F-TYPE的制動(dòng)力輸出比較線性,，制動(dòng)力度表現(xiàn)也不錯(cuò),，因?yàn)闇p振器支撐力比較好,，所以在制動(dòng)過程中，車身的前傾姿態(tài)不太明顯,，并且在連續(xù)10次的測(cè)試中，剎車沒有任何熱衰減的情況出現(xiàn),，最終成績(jī)36.33米,。

    再來看看剎車表現(xiàn)，我們所測(cè)試的這臺(tái)F-TYPE 5.0T V8 S車型采用了和此前那臺(tái)3.0T S車型一樣的前380mm,，后376mm高規(guī)格制動(dòng)盤+超高性能鋁制剎車卡鉗,，在連續(xù)進(jìn)行10組以上的測(cè)試中，這套剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)一如既往的出色,。而在剎車成績(jī)上,，由于輪胎的規(guī)格更加的給力，因此5.0T V8 S車型的表現(xiàn)更佳也是在意料之中的,，最終這臺(tái)車的100-0km/h剎車距離僅為34.93米,，已經(jīng)是汽車之家歷史第二好成績(jī)了，相當(dāng)給力,！

    前380mm,，后376mm的高規(guī)格制動(dòng)盤配合鋁制剎車卡鉗也為F-TYPE 3.0T S帶來了極其優(yōu)秀的剎車表現(xiàn)，我們連續(xù)對(duì)車輛進(jìn)行了多達(dá)10組以上的全力制動(dòng)測(cè)試,，最終成績(jī)都沒有明顯的上下波動(dòng),，也看不出絲毫的熱衰減癥狀。前懸架的支撐性也足以出色,，以至于車輛全力剎車時(shí),，幾乎看不出特別明顯的車身前傾。最終捷豹F-TYPE 3.0T S的100-0km/h剎車距離為36.33米,，毫無疑問的優(yōu)秀,。