0-100km/h加速對(duì)比

    換裝6AT之后,，凱越的加速成績相比老款有了明顯提升,，11.47秒對(duì)于一款純家用車而言已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績了,。變速箱優(yōu)化了前三擋的齒比，更大的前三擋齒比對(duì)于初段加速的幫助不言而喻,，1擋時(shí)前輪可以輕松突破抓地極限,，加速G值也接近0.6。較大的齒比也讓凱越在時(shí)速35km/h左右就換入2擋,，速度剛突破60km/h就迫不及待的升上3擋,，最終在剛剛換入4擋時(shí)完成破百。

    在相同場(chǎng)地測(cè)試的新桑塔納最快成績也達(dá)到了11.09秒,，相比凱越快了0.38秒,，更輕的體重、更窄的輪胎以及更大的排量都是它獲勝的資本,。它的6AT變速箱的齒比設(shè)計(jì)更“正�,！保�因此整個(gè)加速過程也線性得多,，末段依舊可以保持不錯(cuò)的加速性能,。相比我們此前的測(cè)試成績有0.2秒的差距（點(diǎn)擊進(jìn)入單車測(cè)試文章），在正常誤差范圍內(nèi),，可以說是正常發(fā)揮,。

◆ 性能測(cè)試：

    先來看看新桑塔納的性能測(cè)試成績。這臺(tái)頂配版本測(cè)試車雖然配備了ESP系統(tǒng),，但車內(nèi)沒有開關(guān)按鍵,，無法手動(dòng)關(guān)閉，這樣起步時(shí)前輪出現(xiàn)輕微打滑之后動(dòng)力輸出馬上被ESP限制,，一定程度上影響了測(cè)試成績,。

    從曲線圖上看加速G值一直沒有超過0.5g，可見ESP的限制作用還是很明顯,，好在發(fā)動(dòng)機(jī)整體輸出情況穩(wěn)定,，而且6速自動(dòng)變速箱的換擋動(dòng)作足夠迅速，紅色的速度曲線走勢(shì)平順,，最終成績鎖定在10.89秒,，跑進(jìn)11秒可以說超出預(yù)期，表現(xiàn)還不錯(cuò),。