車輛懸架東風雪鐵龍-雪鐵龍C4L
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車輛懸架
懸架則依舊采用PSA集團最擅長的前麥弗遜后扭力梁結構,，調校的風格和世嘉頗為接近，在保證足夠舒適性的前提下,，懸架仍擁有一定的韌性和路感,，在高速時保持著不錯的穩(wěn)定性，也減輕了長波起伏路面時車身的晃動,。也許是出于國內路況的考慮,，其整體的調校依舊偏軟，在快速過彎時對于車身側傾的抑制有所欠缺,，可見極限操控并不是它所追求的,，調校更強調的是日常駕駛的舒適性。
節(jié)選自《遲到的生力軍 試駕東風雪鐵龍C4L 1.8L》
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