◆ 續(xù)航測試

    在續(xù)航測試開始前，我們先來到了位于北京理工大學(xué)的國家電網(wǎng)充電站為晨風(fēng)充電,，這里有2個快速充電樁以及28個慢速樁,。附近的北汽EV電動車及途經(jīng)的出租車都會選擇在這里充電，我等了一個多小時排到了快速充電樁,。如果您家里沒有充電樁,，也會像我們一樣成為“借地充電”的一員。

    用快速充電樁將晨風(fēng)從60km續(xù)航充至178km（95%電量）共耗時1小時19分鐘,，用電17.02度,，花費14.88元。我們并沒有將電充滿,，因為電池保護,，充電電流會逐漸減小，從95%至充滿還需要一小時左右,，時間成本太高,，另外即便將電池充滿我們也不會在路上把電耗盡，最終我們以行駛里程除以所用電的百分比,，會得出晨風(fēng)的續(xù)航里程,。

    我們開始續(xù)航測試時，起始里程為1991km,，由于測試時正值夏季,，我們開啟了空調(diào)，將溫度設(shè)置在22℃,，并開啟ECO模式,。像油耗測試一樣，保持30km/h的平均時速,，測試到最后,，有20公里左右開啟了大燈,，這些都是影響續(xù)航里程的因素。

    根據(jù)里程估算,，在電量無法顯示時,，晨風(fēng)實際應(yīng)還有6%的電量，相當(dāng)于我們用89%的電池電量跑了138km,，以我們30km/h的平均時速推算至100%的話,，這輛晨風(fēng)能跑155km（全程開啟空調(diào)，有20km左右開啟了大燈）,，官方提供的晨風(fēng)在不開空調(diào)的情況下續(xù)航里程為175km,，根據(jù)經(jīng)驗判斷，理論與實際相差不大,。