● 100-0km/h剎車(chē)

    剎車(chē)踏板給予的反饋令人信心十足，車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到245mm的輪胎像要是要撕裂地面一樣相互做著強(qiáng)烈爭(zhēng)斗,，最終平均剎車(chē)距離為37.6米,，又刷新了在美國(guó)測(cè)試的38.22米的成績(jī)，也達(dá)到了性能車(chē)該有的水準(zhǔn),。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

 ◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

    Q50的剎車(chē)性能維持了原先的水平，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?8.22米,，作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)屬于比較優(yōu)秀的水平,，以性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看也是可接受的結(jié)果。

● 總結(jié)：

    這是一次成功的轉(zhuǎn)型,，像DAS這樣的高新科技的運(yùn)用使得Q50的駕駛樂(lè)趣比老款有了巨大提升,，懸架的調(diào)校也變得更加年輕化了，在和寶馬3系,、雷克薩斯IS的競(jìng)爭(zhēng)中也進(jìn)一步凸顯出自己的競(jìng)爭(zhēng)力,。雖然為了改善操控，新款Q50不得不放棄原先的一部分舒適性,，但總的來(lái)說(shuō),，還是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更符合這款車(chē)的整體調(diào)性。而動(dòng)力方面由于3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠強(qiáng)大,，所以這次并沒(méi)有做明顯的改動(dòng),。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)模未免龐大了一點(diǎn),，好在英菲尼迪會(huì)在國(guó)內(nèi)推出裝備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，價(jià)格肯定比3.7L車(chē)型便宜不少，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該比老款的2.5L自然吸氣車(chē)型強(qiáng)不少,，必定成為銷(xiāo)售主力,。

    可惜DAS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然很搶眼，但并非全系標(biāo)配,，最樂(lè)觀的預(yù)期最多也只是出現(xiàn)在頂配車(chē)型上,，至于低配車(chē)型能不能選裝都不一定，未來(lái)的普及率可想而知,。最后,，歸根結(jié)底的懸念是,，新車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上究竟會(huì)定出怎樣的價(jià)格,，能否有足夠的實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡，這個(gè)問(wèn)題不久之后就會(huì)有答案,，讓我們繼續(xù)等待結(jié)果吧,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

相關(guān)閱讀：

用新技術(shù)樹(shù)立新形象 試駕英菲尼迪Q50
//zphnet8.com/drive/201311/666505.html