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加速時(shí)間英菲尼迪(進(jìn)口)-英菲尼迪QX60(進(jìn)口)

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

加速測試

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX60 2014款 2.5T Hybrid 四驅(qū)全能版汽車之家汽車之家
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    由于QX60混動(dòng)版的動(dòng)力并不算很強(qiáng),,再加上四驅(qū)系統(tǒng)以及CVT變速箱的幫忙,起步階段車輪沒有任何打滑,。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大加速度才0.5g,前半段基本都維持在0.4g左右,沒什么推背感,,整個(gè)過程波瀾不驚,。一腳地板油下去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼6000rpm,CVT變速箱會(huì)模擬一下?lián)Q擋,,把轉(zhuǎn)速拉回到4000rpm,,之后再來一次“升擋”,在“三擋”完成破百,。這樣的舉動(dòng)對(duì)于加速過程沒有任何實(shí)質(zhì)性影響,,只是在主觀上給人一些運(yùn)動(dòng)的感覺。最終成績9.13秒,,對(duì)于一臺(tái)自重將近2.2噸的2.5T車型來說已經(jīng)很不錯(cuò)了,。