● 英菲尼迪FX/EX車型的實(shí)際四驅(qū)表現(xiàn)

    注：由于我們沒有借到英菲尼迪EX35和QX56車型的試駕車,，因此這里只能給您展示英菲尼迪FX35車型的四驅(qū)實(shí)際表現(xiàn),，另外英菲尼迪FX50S車型僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排量增大，四驅(qū)形式與FX35一致,。

    前不久我們測(cè)試過謳歌的RL和MDX,，這兩個(gè)車也采用了類似的多片離合器時(shí)的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，那么究竟在英菲尼迪的FX35在實(shí)際的四驅(qū)駕駛表現(xiàn)中能否超越對(duì)手？我們來看看。

◆ 交叉軸測(cè)試項(xiàng)目

    為了驗(yàn)證一下FX35是否真的沒有任何的輪間限滑裝置,，我們接下來讓它通過以下模擬的駝峰道路,，在這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，車輛的一側(cè)車輪將會(huì)翹起,，如果有輪間限滑裝置的話,，比如差速鎖或者電子限滑系統(tǒng)，翹起車輪的打滑將會(huì)被限制,，從而不損失過多的動(dòng)力,。

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    在這個(gè)測(cè)試和相關(guān)視頻中,，不管是前軸還是后軸,，只要有車輪被懸空的時(shí)候，動(dòng)力都不能得到有效限制,，從而使動(dòng)力在打滑的車輪上被白白損失掉,，也就進(jìn)一步證實(shí)了英菲尼迪FX是沒有輪間的限滑裝置的。

● 編輯總結(jié)：

    對(duì)于英菲尼迪FX和EX車型的四驅(qū)系統(tǒng),，我們這里先進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的優(yōu)缺點(diǎn)分析：

    優(yōu)點(diǎn)：反映速度快,，公路駕駛方面體現(xiàn)出較好的操控性能；

    缺點(diǎn)：無限滑裝置,，越野性能不強(qiáng),。