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    由于車輛僅3千多英里，所以我們并沒有進行太多次的測試,。對起步控制，可以將DCCD采用LOCK模式,，然后轉(zhuǎn)速提升至5000rpm以上，從而完成一個完美的四驅(qū)彈射,。紅線區(qū)域6800rpm左右,，超過一點點都會強行斷油，所以0-60km/h的時間更為重要,，也就是起步占據(jù)了絕對主旨,，如果控制不好起步的話，那么就很難出現(xiàn)好的加速成績,。

    但是關(guān)鍵點也有幾個地方,，輪胎寬度,、四驅(qū)模式、是否有LaunchControl或者原地增壓功能,，這幾點能夠很好的解決,，成績進入4.XX秒也沒有問題。剎車表現(xiàn),，真的是讓我印象深刻,，腳感均勻有力，后段的制動力輸出特別線性,，最終成績也是實至名歸了,。

總結(jié)：

    車主告訴我，這臺車落地花費了接近4.8萬美元,，這么來看目前國內(nèi)平行進口45萬元人民幣的價格其實還算合理,，只不過喜歡它的人太少，喜歡原始機械操控表現(xiàn)的人更少,，這點從目前鋼炮市場的火熱程度就能看出來,。AWD系統(tǒng)的魅力此次沒有機會去體驗,，但是有人告訴我,，全輪驅(qū)動的車能夠擁有更強的全路況適應(yīng)能力，這也是STi在北美頗受青睞的原因,。

    對于我個人而言,，STi的存在更像是一種念頭，也是我認為在人生閱歷上必須擁有的車之一,，其實就像喜歡EVO那群人一樣,。不顧慮堵車時左腿酸痛、費油,、噪音大等等問題,，多一些熱愛或許就能忘卻這些煩惱，才能一直喜歡下去,。（文/圖 汽車之家 梁奇 攝 梁奇 協(xié)助 張可 孔晨星 視頻 趙晉）

對于造車新勢力,，你怎么看？