X7裝配的空氣懸架系統(tǒng)可以將車身升高/降低40mm,，而且這次測試的車型選裝了越野套件,，包括巖石、碎石,、沙地和冰雪四種地形駕駛模式,，以及后橋電控差速鎖。從硬件角度來看,，這次的X7絕對是一名有實力的選手,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    在滑輪組測試中,，X7的輪間限滑能力非常出色,，沒有附著力的車輪幾乎不會空轉，稍有滑動就會被剎停,。但是在單前輪有附著力的測試中,，因為車身重量太大，輪胎的附著力并不足以將車身拖出,。下面咱們就到越野場實地測試一下X7的通過能力到底行不行,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    對于X7來說,，常規(guī)的SUV項目肯定是難不住它,，所以我們選擇了專業(yè)越野車的項目來進行體驗。憑借出色的輪間限滑和交叉軸能力,，我們的頗有難度的蝴蝶谷和饅頭包都被X7輕松破解,。只是在最后的側坡項目中，因為車身重量的原因,，車尾出現(xiàn)了一些側滑,，不過幅度并不影響正常通過項目,。最終寶馬X7成功通過了我們的越野場地測試。