● 滑輪組測試

    2018款沃爾沃XC60采用了瀚德第五代四驅系統(tǒng),，同樣的系統(tǒng)也在家族大哥XC90身上配備,，并且同樣采用了前后開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器,，依靠電子系統(tǒng)制動控制失去抓地力的車輪來完成脫困,。

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    XC60是一臺基于前驅平臺打造的四驅車型，所以滑輪組單后輪測試對它來說,，最為困難,，不僅考驗中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力，同時也對電子輔助系統(tǒng)的制動能力有不小考驗,。從測試結果來看,，XC60沒有抓地力的三個車輪空轉很短的時間后，電子系統(tǒng)便開始介入,，車身輕微扭動,，順利駛出滑輪組，對于一臺主打城市使用的SUV來說,，這樣的脫困能力已經很出色了,。

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    不過在我們的實際滑輪組測試中,，這臺2.0T的XC60僅能通過交叉軸測試,，當單個車輪具有附著力的時候，車輛并不能實現(xiàn)脫困,。而在此前我們玩轉四驅系列選題中進行測試的3.0T車型則能順利通過除單個后輪有附著力外的所有考驗,，究其原因還是在于2.0T的扭矩不及3.0T車型高，動力不足以支持脫困,。因此這臺XC60還是更適合鋪裝路面行駛,，真要打算去越野還是算了吧,。