黃海N1S采用前雙叉臂式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧,，這已經(jīng)成為同級別產(chǎn)品的“標準配備”了,。鋼板彈簧的承載能力較強，但舒適性并不理想,。車輛在通過減速帶及坎坷路面時，后排還會出現(xiàn)較為明顯的彈跳感,。

    黃海N1搭載了一臺2.8T柴油發(fā)動機，型號為JE493ZLQ4CB,，其最大功率為102馬力,，峰值扭矩為220牛·米,。與其匹配的是傳統(tǒng)的5擋手動變速箱,。對比發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)，它的最大扭矩在這四款車型中表現(xiàn)略弱,。懸架結(jié)構(gòu)上,，前為雙叉臂式獨立懸架，后為鋼板彈簧,。

    黃海N1的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式,；后整體橋式，彈性元件采用5片鋼板,。鋼板彈簧的承載能力較強,，不過舒適性欠佳。車輛在中低速通過一些爛路或減速帶的時候,，后排乘客所間接受到的顛簸和跳躍感較為明顯,，國內(nèi)的皮卡車型也都普遍如此。