◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    在剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目里,，它取得的100-0km/h剎車(chē)測(cè)試成績(jī)是39.50米,，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),，跟老款車(chē)型差別不大,，可以算是同一水平。至于剎車(chē)穩(wěn)定性,，它的表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意,，應(yīng)對(duì)十次連續(xù)全力制動(dòng)，剎車(chē)成績(jī)并沒(méi)有太大的波動(dòng),，剎車(chē)熱衰減的抑制做得比較到位,。

    對(duì)于剎車(chē)踏板的調(diào)校，我比較滿(mǎn)意,，它的制動(dòng)反應(yīng)速度不緊不慢,，腳感反饋也比較線性自然，剎車(chē)的“量”比較容易掌控,，即便是初次接觸也幾乎不需要適應(yīng)的時(shí)間,。當(dāng)然，如果剎車(chē)踏板的回饋力度稍微輕盈一點(diǎn),，我相信會(huì)更加討人喜歡,。

    在剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目,，它取得的100-0km/h剎車(chē)測(cè)試成績(jī)是39.80米，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),，跟現(xiàn)款車(chē)型差別不大,。至于剎車(chē)穩(wěn)定性，它的表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意,，應(yīng)對(duì)十次連續(xù)全力制動(dòng),，剎車(chē)成績(jī)并沒(méi)有太大的波動(dòng)，剎車(chē)熱衰減的抑制做得比較到位,。

    對(duì)于剎車(chē)踏板的調(diào)校,，我是比較滿(mǎn)意的，制動(dòng)的反應(yīng)速度不緊不慢,，腳感反饋也比較線性自然,，剎車(chē)的“量”比較容易掌控，我相信即便是初次接觸也幾乎不需要適應(yīng)的時(shí)間,。當(dāng)然了,，如果剎車(chē)踏板的回饋力度稍微輕盈一點(diǎn),，我相信會(huì)更討人喜歡,。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    正如前文說(shuō)的那樣，繽智的懸架支撐力不錯(cuò),，在全力制動(dòng)時(shí)車(chē)頭下沉幅度還可以接受,。最終41.07米的制動(dòng)成績(jī)比之前測(cè)試的繽智1.8L車(chē)型要長(zhǎng)，跟全新的輪胎有一定關(guān)系,。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    這臺(tái)兩驅(qū)版的繽智在100-0km/h測(cè)試中給了我們又一個(gè)驚喜,，多次剎車(chē)成績(jī)穩(wěn)定在39米左右，平均成績(jī)達(dá)到39.01米,。從曲線圖上可以看出,，繽智在制動(dòng)初始時(shí)G值下探充足，之后也沒(méi)有特別大的波動(dòng),。

    繽智得益于較為硬朗的懸架設(shè)定，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)優(yōu)于昂科拉,，在制動(dòng)測(cè)試中同樣呈現(xiàn)出更加平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài),。從曲線圖中可以發(fā)現(xiàn)，兩車(chē)的制動(dòng)G值一直維持在-1g左右,，算是正常水平的表現(xiàn),，藍(lán)色曲線的昂科拉頭段的G值波段有點(diǎn)大，但后段的制動(dòng)力表現(xiàn)比繽智要好一些,，最終成績(jī)也更加出色,。

    總的來(lái)說(shuō)兩車(chē)的制動(dòng)成績(jī)都讓人滿(mǎn)意,，達(dá)到了優(yōu)秀的水平。兩車(chē)雖然輪圈直徑不一樣,，昂科拉為18寸,，繽智為17寸，但輪胎寬度同為215,，這樣的尺寸已經(jīng)超出了夠用的范圍,，造就了出色的制動(dòng)成績(jī)。

    繽智的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型中不算出眾,，但也在優(yōu)秀范圍內(nèi),。制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)身的姿態(tài)控制較好,，這和出色的懸架表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系,。