[汽車之家 專業(yè)測試] 前期上市的廣本繽智只有1.8L車型,配置高的同時價格也不低,,但消費者普遍還是接受了,。站穩(wěn)腳步之后,,繽智1.5L車型也要來了,,看價格就覺得很吸引,門檻一下子低了不少,。但大家的心中都有個問號,,到底1.5L CVT車型動力夠嗎?簡配到什么程度,?
■ 動力總成:1.5L地球夢發(fā)動機+CVT變速箱
對于這套1.5L地球夢發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合大家都不陌生,,跟新飛度是一樣的,在動力和油耗方面都有不錯的表現(xiàn),,相信用裝備在繽智上也能有不錯的表現(xiàn),。下面再來看看發(fā)動機艙的一些細節(jié)。
在繽智的發(fā)動機艙里,,著名零部件供應(yīng)商的logo隨處可見,,對于用戶來說整車的品質(zhì)更有保證。另外,,像發(fā)動機冷卻液這種損耗品,,廠家設(shè)定的更換周期更長,等于變相減少了用車成本,,對于用戶來說也是好消息,。
■ 試駕感受:動力夠用 行駛表現(xiàn)有質(zhì)感
看完前面的配置差異和空間表現(xiàn),接下來輪到動力表現(xiàn)了,,這也是大家最關(guān)心的,,到底1.5L發(fā)動機的動力夠用嗎?1.5L CVT兩驅(qū)舒適版整備質(zhì)量1204公斤,,比1.8L CVT兩驅(qū)豪華型輕了大約100公斤,,最大功率少了5馬力,最大扭矩少了14�,!っ�,。從賬面上看,,重量優(yōu)勢基本上可以彌補動力上的差距。
幾位同事試過都說這車不慢,,2000-4000rpm中低轉(zhuǎn)速扭力表現(xiàn)不錯,,自己一個人開或者說負載較少的時候,提速的感覺很爽快,。即使油門踩深一點點,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速也只需很短暫地提升至3000rpm左右即可滿足加速需求,然后油門一松馬上又回落至2000轉(zhuǎn)以下,,日常使用足以應(yīng)付,。尤其對于女性用戶。
那滿載五人的時候能行嗎,?確實立刻能感到有落差,,沒之前那么輕松了,。加速的時候油門需要多踩一點,,CVT變速箱“降擋”幅度會比負載輕的時候狠一些,感覺光靠低轉(zhuǎn)速的扭力已經(jīng)不能輕松應(yīng)付,,需要通過提升轉(zhuǎn)速來的方式來提升功率輸出,,以滿足動力的需求。
CVT變速箱的設(shè)定基本上還是以省油節(jié)能為基調(diào),,含住或松開油門的時候,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會適當(dāng)降低,有點像是在“空擋”溜車的感覺,。但當(dāng)油門往下踩的時候,,動力會及時“接上”,而且不會有頓挫感,�,?傮w上就是傳統(tǒng)CVT變速箱的表現(xiàn),動力輸出平順舒適,,符合車輛的定位和用戶需求,。
繽智的CVT變速箱很聰明,和發(fā)動機配合默契,,而且不會為了省油而委屈駕駛員,。CVT變速箱可以理解為有無數(shù)個擋位,但行車電腦總能準確解讀油門深度的指令,,讓變速箱降至合適的“擋位”,,給予用戶“夠用”的動力表現(xiàn)同時不浪費燃油。
都說繽智用的是飛度平臺,,但這款最便宜的自動擋繽智還是比頂配的飛度貴了2.4萬,。即使除去配置上的差異,,也不能簡單地理解為,繽智就是升高底盤的飛度,。繽智硬朗的懸架設(shè)定會保留一定的路感,,對舒適性有些許影響,但面對大的振動或者是通過減速帶的時候卻能表現(xiàn)出溫柔的一面,。
在轉(zhuǎn)向或者變線的時候,,偏硬的懸架能夠提供不錯的支撐力,車輛重心轉(zhuǎn)移動作迅速,,側(cè)傾幅度也控制得不錯,,表現(xiàn)甚至優(yōu)于比大部分的小型車。繽智的整體調(diào)校屬于非典型SUV的風(fēng)格,,行駛品質(zhì)會比飛度好上一個檔次,,底盤扎實,有一定的厚重感,,比飛度貴也是物有所值的,。
好評理由:
差評理由: