◆ 噪音測(cè)試

    車身隔音水平是老款繽智的弱項(xiàng),，這一次中期改款,，廠商宣稱針對(duì)這個(gè)問題做了優(yōu)化,，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢,？從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，它在60km/h和80km/h兩個(gè)速度值的實(shí)測(cè)噪音數(shù)值均低于老款車型,，而怠速和120km/h時(shí)的實(shí)測(cè)噪音數(shù)值均高于老款車型,。

    看完數(shù)據(jù)談?wù)勚饔^感受，我認(rèn)為它在車身隔音方面的表現(xiàn)是有一點(diǎn)點(diǎn)提升的,，首先是高速行駛時(shí)來(lái)自底盤的噪音不再像之前那么松散；其次是遇到暴雨時(shí),，雨水打在車身上產(chǎn)生的噪音傳遞到座艙內(nèi)也不像之前那么響亮了,。然而，在怠速或急加速時(shí),，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音依舊比較明顯,。

    如果你對(duì)繽智有一定的了解,，那應(yīng)該比較清楚車身隔音水平是它的弱項(xiàng)。針對(duì)這個(gè)問題,，廠商宣稱這次中期改款做了優(yōu)化,，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看,，它在60km/h和80km/h兩個(gè)速度值的實(shí)測(cè)噪音數(shù)值均低于現(xiàn)款車型,，而怠速和120km/h時(shí)的實(shí)測(cè)噪音數(shù)值均高于現(xiàn)款車型。

    如果只談主觀感受,，我認(rèn)為它在這方面的表現(xiàn)是有一點(diǎn)點(diǎn)提升的,，最為直觀的是高速行駛時(shí)來(lái)自底盤的噪音不再像之前那么松散了；遇到暴雨時(shí),，雨水打在車身上產(chǎn)生的噪音,，傳遞到座艙內(nèi)也不像之前那么響亮。然而,，在急加速時(shí)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音依舊比較明顯,，既然廠家宣稱針對(duì)防火墻的隔音做了優(yōu)化，那我只能認(rèn)為這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音比現(xiàn)款車型搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)大,。

◆ 行駛噪音

    在噪音測(cè)試中,，繽智也交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)，怠速,、60km/h,、80km/h以及120km/h各項(xiàng)成績(jī)均低于我們給出的推薦值，尤其是怠速噪音,，38.2分貝的噪音基本上已經(jīng)達(dá)到了中型車的標(biāo)準(zhǔn),，這一點(diǎn)對(duì)于繽智來(lái)說著實(shí)不易。