●1.5T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)還不錯(cuò)，有那么點(diǎn)爆發(fā)力

    我們本次試駕車型搭載的是型號為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為150馬力/5500rpm,，峰值扭矩為210牛·米/2000-4500rpm,。與2.0T車型要到2800-4400rpm才能輸出最大250牛·米的最大扭矩相比,，這臺1.5T發(fā)動機(jī)的最大扭矩輸出平臺更寬泛,，爆發(fā)點(diǎn)來的也更早，發(fā)動機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)與同級別其它競品車型保持在同一水平,。在傳動系統(tǒng)方面有5MT和CVT無級變速箱可選,，我們主要試駕的車型搭載的是CVT無級變速箱。

    1.5T車型還新增加了發(fā)動機(jī)啟停功能,，當(dāng)我們將擋位放在N擋，提起電子手剎并抬起剎車后,，啟停功能開始介入,。而再次踩下剎車后發(fā)動機(jī)會自動啟動，以減少在等紅綠燈時(shí)的燃油消耗,，整個(gè)過程介入的并不突兀,，并可手動關(guān)閉。

    CVT變速箱的特點(diǎn)就是平順性和相對省油也就是我們常說的燃油經(jīng)濟(jì)性,，后者在這次試駕過程中是不能完全體驗(yàn)了,，我們著重的說說它的平順性。獵豹CS10 1.5T車型的發(fā)動機(jī)與變速箱配合還算默契,，變速箱能夠較為準(zhǔn)確的判斷駕駛?cè)藛T意圖,，此時(shí)是需要升擋還是降擋，使發(fā)動機(jī)能夠保持在合理的轉(zhuǎn)速,。

    打開發(fā)動機(jī)蓋你能感受到的是一陣來自三菱的光芒，CS10高調(diào)地把三菱的標(biāo)志放在發(fā)動機(jī)蓋上,，展示著發(fā)動機(jī)的“門派”,。這款來自三菱的4G63S4T 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率177馬力（5250rpm）,，最大扭矩250牛·米（2400-4800rpm）,。和那些采用1.5T發(fā)動機(jī)的對手,，例如大邁X5和哈弗H6相比，它的輸出還是有點(diǎn)優(yōu)勢的,，不過作為一款2.0T發(fā)動機(jī),，數(shù)據(jù)還是有些缺乏亮點(diǎn)了，即便是采用同樣發(fā)動機(jī)的陸風(fēng)X7,，功率也比它高出一些,。

    自動擋是對CS10新款車型有最重要意義的部分了，CS10的自動擋車型采用的是一款6速濕式雙離合自動變速箱,，帶有變速箱手動模式,。在中國品牌的緊湊型SUV當(dāng)中，采用雙離合變速箱的車型不算多,，熟悉的有廣汽傳祺GS4和哈弗H6 Coupe,，CS10的雙離合變速箱表現(xiàn)還挺值得我們期待的。

    CS10全系均搭載的三菱4G63S4T 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),，傳動方面則是采用的6速手動變速箱,。而在參數(shù)方面，該車的最大功率為177馬力/5250rpm,，峰值扭矩則為250�,！っ�/2400-4800rpm，相較于目前中國品牌SUV車型中關(guān)注度最高的哈弗H6的1.5T發(fā)動機(jī)以及長安CS75所用的1.8T發(fā)動機(jī)相比,CS10參數(shù)有著一定的優(yōu)勢,，但該車在排量上也要略大一些,。而與同樣采用2.0T發(fā)動機(jī)的眾泰T600、比亞迪S7相比,，數(shù)據(jù)則明顯不占優(yōu),。目前，該車在動力方面的選擇較為單一,，這對于許多有意向購買此車的消費(fèi)者來說或許并不是最想要的動力搭配,，好在廠家會在日后會將1.5T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱帶到大家的面前，豐富消費(fèi)者的選擇,。