加速時(shí)間東風(fēng)英菲尼迪-英菲尼迪Q50L
相關(guān)車(chē)型：英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
● 加速測(cè)試
說(shuō)了這么多,，那么這四款車(chē)到底誰(shuí)最能“跑”呢？其實(shí)我也和大家一樣,，早已按捺不住心中的熱血，迫不及待地向大家展示這四款車(chē)的加速視頻了,，趕緊一睹為快吧,！
從視頻結(jié)果來(lái)看,，最終的加速排名是寶馬328Li,、凱迪拉克ATS-L 28T、奔馳C 260 L,、英菲尼迪Q50L 2.0T,。其中第一名和第四名已經(jīng)拉開(kāi)了不小的差距。如果你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力有著很高要求的消費(fèi)者,，那么看到這兒,，英菲尼迪Q50L 2.0T基本可以被Pass了。那么問(wèn)題來(lái)了,，如果我是個(gè)加速狂熱分子,，這四款車(chē)中是否就一定要選擇寶馬328Li呢？至少?gòu)奈业膶?shí)際測(cè)試感受來(lái)看,，答案并不是這樣,。
為了更加直觀地展現(xiàn)這四款車(chē)的加速特性，我把它們分成兩個(gè)組進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,，其中寶馬328Li和凱迪拉克ATS-L 28T這兩個(gè)對(duì)手為一組,，奔馳C 260 L和英菲尼迪Q50L 2.0T這對(duì)戰(zhàn)略兄弟為一組。
如果不看測(cè)試成績(jī),，凱迪拉克ATS-L 28T給我?guī)?lái)的加速感官刺激是最強(qiáng)的,。由于這款車(chē)的坐姿很低,，而且底盤(pán)很硬，坐在駕駛位上,，你幾乎能夠真切的享受輪胎緊咬地面,，車(chē)輛拼命狂奔的快感。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出從起步那一刻就可以將你牢牢固定在椅背上,，直到尾速突破150km/h時(shí),，它的加速度依然沒(méi)有減弱的趨勢(shì)，自始至終你都會(huì)緊盯前方的路面,，臉上洋溢出傻呵呵的笑容,。
而寶馬328Li雖然成績(jī)更快，但是它所帶來(lái)的感官刺激卻要稍遜于凱迪拉克ATS-L 28T,。主要是因?yàn)檫@一代3系（F30）的懸架太強(qiáng)調(diào)舒適性了,，這樣的調(diào)校讓整個(gè)底盤(pán)隔絕了很多路感，從而也削弱了加速快感,。另一方面,，來(lái)自ZF的8AT變速箱齒比緊密，每一次升擋時(shí)轉(zhuǎn)速回落并不像凱迪拉克ATS-L 28T那樣明顯,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是換擋沖擊感更小,。
或許是因?yàn)楸捡YC 260 L日常開(kāi)起來(lái)太舒適了,，以至于這次實(shí)測(cè)的加速成績(jī)非常出乎我的意料。在測(cè)試之前,，我主觀認(rèn)為它應(yīng)該和英菲尼迪Q50L 2.0T實(shí)力差不多,，卻沒(méi)想到它的0-100km/h加速能夠輕松進(jìn)7秒內(nèi)。主觀感受上,，奔馳C 260 L的后程加速能力真的一點(diǎn)都不弱,，截止到400米沖線(xiàn)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠源源不斷地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力,。如果單純看后半段的加速度,，奔馳C 260 L幾乎沒(méi)有輸給任何對(duì)手。
英菲尼迪Q50L 2.0T在本次加速測(cè)試中扮演了墊底的角色,，無(wú)奈對(duì)手都太強(qiáng)大了,。7.27秒的0-100km/h加速成績(jī)比官方快了0.5秒左右，也算交上了一份滿(mǎn)意的答卷,。只可惜,，盡管采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)，但英菲尼迪Q50L 2.0T的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)卻不如奔馳C 260 L,。也許是廠(chǎng)家各自調(diào)校的問(wèn)題,，也許是奔馳把動(dòng)力賣(mài)給英菲尼迪的同時(shí),，自己還留了一手吧！
| 400米直線(xiàn)加速測(cè)試成績(jī)參考 | ||
| 車(chē)型 | 加速時(shí)間（s） | 尾速（km/h） |
| 寶馬328Li | 13.96 | 159.80 |
| 奔馳C 260 L | 14.71 | 151.65 |
| 凱迪拉克ATS-L 28T | 14.09 | 157.24 |
| 英菲尼迪Q50L 2.0T | 15.20 | 146.65 |
從最終的結(jié)果不難看出,，寶馬328Li這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力的確很難被撼動(dòng),。盡管凱迪拉克ATS-L 28T擁有更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，但變速箱的換擋速度還是慢了不少,，最終只能甘拜下風(fēng),。奔馳C 260 L在后段的加速能力有點(diǎn)出乎意料，竟然沒(méi)有被拉開(kāi)差距,，而英菲尼迪Q50L 2.0T在前半段就已經(jīng)被對(duì)手甩開(kāi),，最終只能淪為第四名。
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● 性能測(cè)試環(huán)節(jié)
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
Q50L沒(méi)有進(jìn)口版Q50 3.7上的類(lèi)似于“起跑控制”的功能,，關(guān)閉ESC后電子系統(tǒng)將不會(huì)干預(yù)后輪轉(zhuǎn)速,，起步時(shí)需要控制好轉(zhuǎn)速，大約2000rpm最佳,。最終成績(jī)令人滿(mǎn)意,，與奔馳C 260 L差不多，在同級(jí)別中屬中等水平,，足夠滿(mǎn)足日常使用,。