由于我們拿車(chē)的時(shí)候已經(jīng)是德國(guó)必須裝配冬季胎的時(shí)段,，此車(chē)裝配的冬季輪胎會(huì)讓輪胎的抓地力有一定的下降，從而會(huì)影響它的加速成績(jī),，所以此次成績(jī)僅做參考,。

    在彈射模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最高轉(zhuǎn)速可以來(lái)到3000rpm,。但因起步初段依然有變速箱保護(hù),，所以并不能馬上達(dá)到最大加速度。得益于四驅(qū)系統(tǒng),，Alltrack在起步后1秒達(dá)到了峰值0.964g的加速度,，但僅僅維持了很短的時(shí)間。后段加速維持在了0.3g左右,，而在破百之前,，變速箱升入了3擋。此外,，在彈射模式下,，變速箱會(huì)執(zhí)行另一套換擋程序，以縮短換擋時(shí)間,，但由此帶來(lái)的副作用就是每次換擋都有很大的頓挫,，或許這就是歐洲人喜歡的“動(dòng)感”吧。 最終,，我們實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間是7.05s,，相對(duì)于官方的6.8s并沒(méi)有下降太多。相信這個(gè)成績(jī)也有四驅(qū)系統(tǒng)和245毫米寬的輪胎幫助,。對(duì)于一部并不是性能取向的車(chē)來(lái)說(shuō),，這個(gè)加速已令人滿意,。

    加速測(cè)試正如剛才的形容那樣，在標(biāo)準(zhǔn)的四驅(qū)下,，R36的起步會(huì)非常沉穩(wěn),！輪胎也沒(méi)有任何的打滑！類似渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)的寬泛扭矩平臺(tái)（2400-5300rpm）可以瞬間讓R36進(jìn)入最佳狀態(tài),！能感覺(jué)到是,，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)勁的后勁，而加速的過(guò)程卻十分線性,！

    DSG變速箱的迅速換擋為加速爭(zhēng)取了時(shí)間,，尤其是升3擋的時(shí)候，從耳邊傳來(lái)的加油聲音絕對(duì)干凈利落,！最終大眾PASSAT R36 Variant在0~100公里的加速測(cè)試中跑出了6.3秒的成績(jī),！這個(gè)數(shù)字已經(jīng)比較令人信服了！相信重量更輕的三廂版R36可以獲得更好的成績(jī),！