◆ 100-0km/h剎車測試：

  單向雙活塞加通風盤的剎車系統(tǒng)看起來很普通，但連續(xù)十次全力剎車之后,，絲毫未見其有熱衰退的跡象,，剎車腳感也是快速有力,，能給駕駛者帶來不錯的信心,。

  除了穩(wěn)定有力的剎車系統(tǒng),，嶄新的馬牌CSC5輪胎對剎車成績的幫助也是功不可沒的,，35.41m的剎車成績一下子竄到了兩大主要競品的前面,，也算反敗為勝扳回一局了,。

    兩款車一共測試了十組數據,，腳感均沒有明顯變化。由于使用了空氣懸架,，兩款車的姿態(tài)并不算很沉穩(wěn),。X5的剎車線性易控，GLE感受稍軟,，最終X5以36.55米的成績領先GLE,。

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剎車測試

    GLE柔軟的懸架設定一定程度拖累了剎車表現,，從姿態(tài)圖也可以看出,，懸架對于車身的支撐性還稍欠火候。十組連續(xù)測試下來,，制動系統(tǒng)表現很穩(wěn)定,，腳感無明顯改變，只是成績一般,，在同級別沒什么優(yōu)勢,。

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● 100km/h-0制動測試

    制動測試還是GLE更好,，37.24米的成績可以稱得上優(yōu)秀,，相比較之下，發(fā)現就表現平平了,，最終成績41.69米,。從車內駕駛者的主觀感受來看，也是GLE更有信心一些,。