動力系統(tǒng)一汽吉林-森雅R7
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動力系統(tǒng)方面，兩車均采用了1.6L+5MT的動力組合，就賬面數(shù)據(jù)的對比來看,，長安CS35在最大功率和最大扭矩上更有優(yōu)勢一些,。
| 發(fā)動機(jī)/變速箱/懸架對比 | ||
| 車型 | 森雅R7 1.6L智能型 | 長安CS35 1.6L手動豪華型 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.6L | 1.6L |
| 發(fā)動機(jī)型號 | CA4GB16 | JL478QEE |
| 最大功率 | 116馬力 | 125馬力 |
| 最大扭矩 | 155牛·米 | 160�,！っ� |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 前懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架結(jié)構(gòu) | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動形式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
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與長安CS15一樣，森雅R7也只提供一款動力系統(tǒng)和一款手動變速箱，1.6L發(fā)動機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為116馬力和155�,！っ祝瑪�(shù)據(jù)表現(xiàn)比CS15的1.5L發(fā)動機(jī)稍好些,。僅有的5速手動變速箱對于想要駕駛自動擋車型的消費(fèi)者來說依然是一道坎,。麥弗遜式獨(dú)立前懸架+扭力梁式非獨(dú)立后懸架的組合以及前置前驅(qū)的驅(qū)動形式與同級別絕大多數(shù)車型相同。
| 對比車型 動力系統(tǒng)和底盤懸架 | ||||
| 車型 | 長安CS15 | 森雅R7 | 凱翼X3 | 紳寶X35 |
| 發(fā)動機(jī)類型 | 1.5L | 1.6L | 1.6L | 1.5L |
| 最大功率 馬力（千瓦） | 107（78.5） | 116（85） | 126（93） | 116（85） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm | 5500 | 5500 | 6150 | 6000 |
| 峰值扭矩 �,！っ� | 145 | 155 | 160 | 148 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 3500-4500 | 3800 | 3900 | 3800-4800 |
| 變速箱類型 | 5速手動 | 5速手動 | 5速手動/CVT | 5速手動/4速自動 |
| 驅(qū)動形式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | |||
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立 | 扭力梁式非獨(dú)立 | 雙連桿獨(dú)立懸架 | H型扭力梁式非獨(dú)立 |
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相關(guān)車型：森雅R7 2016款 1.6L 手動智能型
動力系統(tǒng)方面,，森雅R7采用1.6L+5MT的組合，而中華V3則是1.5L+5MT的搭配,。就賬面數(shù)據(jù)的對比來看,，森雅R7在最大功率和最大扭矩上更有優(yōu)勢一些。
| 發(fā)動機(jī)/變速箱/懸架對比 | ||
| 車型 | 森雅R7 1.6L智能型 | 中華V3 1.5L手動智能型 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.6L | 1.5L |
| 發(fā)動機(jī)型號 | CA4GB16 | BM15LC |
| 最大功率 | 116馬力 | 112馬力 |
| 最大扭矩 | 155�,！っ� | 145�,！っ� |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 前懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架結(jié)構(gòu) | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動形式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
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動力系統(tǒng)
●1.6L發(fā)動機(jī)動力夠用，日常駕駛比較平順
森雅R7配備了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),，其最大功率為116馬力,，峰值扭矩為155牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動變速箱,。
節(jié)選自《剛?cè)岵?jì)的新產(chǎn)品 試駕一汽吉林森雅R7》
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