動(dòng)力部分：

  從廠家的介紹來看,，在小康動(dòng)力（重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司全資子公司）自主研發(fā)的1.5L渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)身上確實(shí)不乏一些亮點(diǎn),。該發(fā)動(dòng)機(jī)為米勒循環(huán)，采用小角度凸輪軸加大角度中置VVT（調(diào)節(jié)角度大于等于60度）的設(shè)計(jì),，通過氣門早關(guān)策略來降低泵氣損失,。進(jìn)氣道采用魚腹型設(shè)計(jì)能有效提高滾流比，屋脊型的缸蓋燃燒室加上淺坑式的活塞,，將最大壓縮比提高到了11:1,，這對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)是一個(gè)比較高的程度。另外,，整車7年/15萬公里,，“跟車不跟人”的保修政策確實(shí)也能讓人感到安心。

    動(dòng)力方面,， 新車搭載了型號(hào)為HD15A的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為180馬力，峰值扭矩達(dá)到270�,！っ�,，賬面數(shù)據(jù)還是比較漂亮的。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是模擬6擋的CVT變速箱,。其實(shí),，這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生,，在風(fēng)光580Pro和風(fēng)光ix5的中高配車型上同樣搭載了這套動(dòng)力組合。

■ 動(dòng)力調(diào)校以舒適/平順為主

    在動(dòng)力方面,，風(fēng)光580智聯(lián)型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為150馬力，峰值扭矩為220�,！っ�,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱，與在售車型保持一致,。

    單從動(dòng)力搭配來看,，風(fēng)光580追求駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性的目的非常明確，作為一臺(tái)家用車而言定位很準(zhǔn)確,。而實(shí)際駕駛時(shí),，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和許多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，存在一定的低扭不足現(xiàn)象,，起步的時(shí)候需要多給一些油,，才能獲得滿意的提速。

●動(dòng)力系統(tǒng)

    目前東風(fēng)風(fēng)光580共有1.5T和1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，其中1.5T車型匹配的是6MT和CVT變速箱,，而1.8L車型則匹配的是5MT變速箱。我們本次主要以體驗(yàn)1.5T+CVT組合的車型,。它的最大功率為150馬力,，峰值扭矩達(dá)到了220牛·米,，在同級(jí)別中屬于主流表現(xiàn),。

    從東風(fēng)風(fēng)光580上所搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值來看，與同級(jí)別車型基本處于同一一水平,，在實(shí)際駕駛中也給我們這樣的印象,。作為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果匹配普通AT變速箱的話,，基本上都會(huì)采用經(jīng)常維持在高轉(zhuǎn)速的方法來營造出動(dòng)力很充裕的樣子,，但是換成CVT變速箱后，它的動(dòng)力輸出或者調(diào)校是不是會(huì)變中庸了呢,？帶著這樣的疑問我們開始了試駕部分,。

    發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的配合還是比較默契的，對(duì)于駕駛者意圖的識(shí)別較為準(zhǔn)確,。此時(shí)是需要升擋還是降擋,，都能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

    動(dòng)力部分，風(fēng)光580搭載一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱,，最大功率139馬力，峰值扭矩則為187�,！っ�,。CX70提供的是1.6L+5MT的動(dòng)力組合，動(dòng)力參數(shù)稍弱,，最大功率為117馬力,，最大扭矩150牛·米,。此外,，風(fēng)光580為前置前驅(qū)車型，而CX70則是前置后驅(qū),。

●動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足/換擋有吸入感

    東風(fēng)風(fēng)光580共有1.5T和1.8L兩種動(dòng)力可選，測(cè)試車輛搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為150馬力,，峰值扭矩為220牛·米,。與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,，變速箱的換擋行程適中，入擋帶有一定的吸入感,，換擋的手感還是不錯(cuò)的,。

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)光580采用1.5T+6MT的組合,，風(fēng)行SX6是2.0L+5MT的搭配,。前者的動(dòng)力輸出賬面數(shù)據(jù)稍占優(yōu)勢(shì)，后者的動(dòng)力輸出理論上會(huì)更為平順,，尤其是的低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)動(dòng)力動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更為強(qiáng)勁,。傳動(dòng)方面，東風(fēng)風(fēng)光580的6擋手動(dòng)變速箱給人的駕駛感受會(huì)更好,，且燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更高,，當(dāng)然兩車的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還要看車輛的調(diào)教。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

    風(fēng)光580共有1.8L和1.5T兩款動(dòng)力系統(tǒng),，試駕車型搭載的是1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)為SFG15T，最大功率150馬力（110千瓦）,，峰值扭矩220牛米,，匹配重慶青山的6擋手動(dòng)變速箱。1.8L車型配5擋手動(dòng)變速箱，理論上6速比5速有著更突出的燃油經(jīng)濟(jì)性,。據(jù)廠家稱,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的渦輪能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1200rpm時(shí)就開始介入，1800rpm時(shí)渦輪將完全打開,。

    擋把的行程設(shè)計(jì)適中,，且在入擋的過程中能感覺到一定的吸入感。擋把造型有些自動(dòng)擋車型的意思,，換入倒擋時(shí)需按住擋把頭下方的按鈕,。離合器踏板的行程及回饋力度表現(xiàn)也較為不錯(cuò)，結(jié)合點(diǎn)位置適中,，即便初次駕駛也并不容出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。