[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在1個多月前的2020成都車展上,，風(fēng)光580(參數(shù)|詢價) ☆星版正式上市（指導(dǎo)價格為7.99-11.59萬元）。該車也是自2016年風(fēng)光580上市至今4年來,，銷量超50萬臺之際的煥新升級產(chǎn)品,。那么它到底新在哪里呢？它在動力系統(tǒng)上進行了升級,，這方面則是非常明顯的提升,，此外在外觀和內(nèi)飾部分也均有調(diào)整。下面我們就去詳細了解下,。

　　先前,，我們在成都車展上已經(jīng)為大家實拍介紹了☆星版 1.5TGDI 自動尊貴型（次頂配車型），感興趣的朋友可以點擊回看,。而本次我們試駕的車型為頂配的☆星版 1.5TGDI 自動旗艦型,，下面我們就先從大家更為關(guān)注的動態(tài)部分入手吧。

　　動力方面,， 新車搭載了型號為HD15A的1.5TGDI發(fā)動機,，最大功率為180馬力，峰值扭矩達到270�,！っ�,，賬面數(shù)據(jù)還是比較漂亮的,。傳動系統(tǒng)與之匹配的是模擬6擋的CVT變速箱。其實,，這套動力系統(tǒng)我們并不陌生,，在風(fēng)光580Pro和風(fēng)光ix5的中高配車型上同樣搭載了這套動力組合。

　　起步之處,，這臺車給人的感覺并沒有太大的陌生感,，表現(xiàn)輕松且比較容易適應(yīng)，或許這就是一定的親和力體現(xiàn)吧,。這時油門的響應(yīng)較為適中,，沒有太過突兀的表現(xiàn)，也并不拖沓,。旋鈕式換擋機構(gòu)帶來了一定的高級感,，CVT變速箱的平順性表現(xiàn)良好，這也帶給了我更好的駕駛感受,。

　　日常駕駛時,，整體的動力表現(xiàn)還是比較讓人滿意的，至少在1.5T車型及10萬余元的SUV產(chǎn)品中,，這樣的動力表現(xiàn)我覺得是屬于較為不錯的了,。并且，深踩一些油門的話,，轉(zhuǎn)速超過2500rpm后,，其還會有一股較為明顯的動力輸出。

　　該車具備標準/經(jīng)濟/運動/冬季這四種駕駛模式,，ECO經(jīng)濟模式有些慵懶,，如果不是刻意節(jié)省油耗，建議就不要選用這個模式了,；SPORT運動模式下,，轉(zhuǎn)速會總體拉高一些，動力的響應(yīng)會更為積極,，深踩一些油門,，轉(zhuǎn)速會輕松超過3000rpm,，加速超車時會更加方便,，當(dāng)然來自發(fā)動機的噪音也會相應(yīng)提升。

　　懸架方面,，該車采用的是前麥弗遜式,、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)。懸架的整體性尚可,，不過在調(diào)校上偏硬朗了一些,。在高速過彎時能夠提供良好的支撐性,，一些瑣碎的顛簸也能夠輕松化解，但是面對一些較大的起伏路或顛簸路段時,，就舒適性的層面來講,，感覺還是偏硬一些。