| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 |
| 四驅系統(tǒng) | 50.00 | 30.00 |
四驅性能捷尼賽思-捷尼賽思G80
滑輪組測試
通常來說,，轎車上裝備的四驅系統(tǒng)限滑邏輯和SUV有所不同，特別是帶有越野模式的SUV,。捷尼賽思G80的四驅系統(tǒng)面對打滑車輪的控制介入還是很及時的,，不過這種有力的介入僅限于軸間限滑以及交叉軸工況,。當只有單個車輪有附著力時，仍然能感覺到有動力分配至該車輪,，但始終因為力道不夠而沒有成功脫困,。所以AH-100四驅一項評分中50分得30分。
拉力測試
| 測試形式 | 拉力數(shù)值（kg） | 拉力比例 |
| 全輪拉力 | 1652 | — |
| 前軸拉力 | 1181 | 71.49% |
| 后軸拉力 | 1680 | 101.69% |
| 交叉軸拉力 | 1001 | 60.59 % |
| 單前輪拉力 | 258 | 15.62% |
| 單后輪拉力 | 455 | 27.54% |
捷尼賽思G80在前后軸的拉力測試中明顯偏向后軸,，不過前軸能實現(xiàn)的最大拉力也很可觀。另外交叉軸拉力值比較令人滿意,。但單輪附著力時都不太理想,，其中后輪的限滑作用時比前輪要明顯一些，前輪拉力時不僅限滑不夠明顯,，轉速也受到了一定限制,。
駕駛輔助功能體驗
捷尼賽思G80的駕駛輔助功能表現(xiàn)可圈可點。首先它的車道居中保持可以獨立于自適應巡航開啟,，并且對車輛的控制能力很強,，可以允許駕駛員在一定時間內脫離方向盤。另外在高速公路上如果開啟導航且?guī)в邢匏贁?shù)據的話,，車輛會根據具體情況對車速進行控制,，包括區(qū)間測速也可以識別。最后,，在條件允許的情況下車輛還支持自動變道,，關于該功能未來有機會我們會在智能車測試內容上進行深度體驗。
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主動安全 | 5.50 | 4.90 |
| 車道保持 | 15.00 | 15.00 |
| ACC自適應巡航 | 30.00 | 24.00 |
| 盲區(qū)監(jiān)測 | 10.00 | 10.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 多媒體系統(tǒng) | 35.00 | 28.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:17.11 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
全文總結
捷尼賽思G80是一臺在豪華屬性上走出自己風格的車,，雖然在設計上偏向古典與優(yōu)雅,，卻并不會讓人覺得是上一個時代的產物,。并且從靜態(tài)方面除去后排空間不大,，基本都可以給到很高評價,，包括內飾用料、人體工程,、配置這些,。
而在動態(tài)方面，它展現(xiàn)出了更多的不同,。偏向柔順,、反應不算快的動力表現(xiàn)似乎預示著這只能是一臺佛系駕駛的轎車，但底盤懸架又能賦予車身不錯的運動屬性,，輪胎抓地極限高,。從舒適的角度看，出色的靜謐性和行駛質感都是加分項,，但對小振動的敏感又暗示著它不是一臺純粹偏向舒適的車,。另外發(fā)動機在經濟性方面的表現(xiàn)是一個短板。對于這個車型而言,，四驅脫困性能自然也不是強項,，所以非必要情況下我們建議考慮車輛的兩驅版。
談起市場,，捷尼賽思還有一個不得不面對的問題,，就是關于品牌形象的樹立與銷售渠道的搭建，這兩點都很重要,。至少目前對于北京,、廣州這樣的一線城市，購買捷尼賽思還是不算十分方便的,�,？傮w來看，基于車輛的AH-100打分,，總分接近75分,，我們還是應該給這臺豪華中大型車賦予積極的評價，并且當我們完全按照豪華品牌的標準去審視時,，它在很多方面都拿出了令人滿意的答卷,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 曹益 視頻/曹鵬程）
| 捷尼賽思-捷尼賽思G80-2021款 2.5T 四驅旗艦版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.40 |
| 配置 | 7.00 | 6.80 |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.70 |
| AH100 得分:19.11 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.30 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 |
| 總分 | 40.00 | 22.70 |
| AH100 得分:14.19 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 9.00 |
| AH100 得分:16.00 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 3.20 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.80 |
| 總分 | 11.00 | 7.00 |
| AH100 得分:8.91 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.90 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:17.11 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 70.1 |
| AH100 總得分: 75.32 | ||
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節(jié)選自《古典優(yōu)雅氣質男 測試捷尼賽思G80四驅版》
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