◆高速/城市工況續(xù)航實測：

    高速續(xù)航測試開始前,，我們先在高速路附近的快充樁將電量充滿，滿電時的表顯剩余里程為426km,，與官方公布的NEDC續(xù)航里程一致,。測試是在下午進行，當?shù)氐臍鉁貫?2度,，我們在測試過程中全程未開空調(diào),，并將車輛的行駛擋位始終保持在E擋。

◆城市低速工況續(xù)航測試（城市低速工況主要包括城市擁堵,、高架,、環(huán)路工況）：

    接著，我們開始對該車進行城市工況下的續(xù)航測試,，同樣將該車電量充滿到表顯426km的滿電狀態(tài),。開始測試前，將該車擋位設(shè)置成E擋,，并將小計里程清零,。在測試時,，外界的環(huán)境溫度約為21攝氏度。

    根據(jù)EV AH-100的城市工況續(xù)航測試規(guī)定,，我們駕駛云度π1 Pro遠行版以平均30km/h的時速行駛了100km,。

   該車的城市續(xù)航里程表現(xiàn)不錯，不過需要大家注意的是這個成績僅供參考,，因為我們發(fā)現(xiàn)該車的表顯續(xù)航里程是隨瞬時電耗變化而變化的,，可能并不能直觀的反應(yīng)出整個工況下的實際里程衰減。

    通過實測的城市工況100km電耗,，以該車51kWh的電池容量計算,，該車的城市工況續(xù)航里程約為374km。需要注意的是,，該成績由于沒有考慮到充電時線路的損耗,，所以數(shù)據(jù)比較保守，也僅供大家參考,。