這臺630i的制動能力令人滿意,，這一點與老款車型基本接近，100-0km/h剎車測試最終成績36.78米,，連續(xù)10次測試中沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，倍耐力P ZERO輪胎的抓地力以及剎車的制動力都很好，而姿態(tài)因為前懸架并非空氣懸架,，也不會太難堪,。

   無獨有偶，這么強(qiáng)悍的剎車成績同樣出現(xiàn)在了640i上,，并且都是驚人的相似,，多次剎車沒有超過37米，也有幾次34、35米的成績,；不過你會發(fā)現(xiàn)曲線上G值的波動比630i要大,，空氣懸架極端情況下的支撐力有所欠缺。

★ 操控及剎車部分測試

     剎車環(huán)節(jié),，630i的成績令人滿意,，一共10次就沒有超過37米的時候，中間還有34,、35米的成績,，輪胎抓地力與剎車力度都很強(qiáng)大；你會看到中間的曲線有些波折,，那是全力剎車時車身上下浮動造成的,。

100-0km/h制動測試：

    寶馬的車型向來在制動成績上表現(xiàn)不錯，這臺640i GT同樣也不例外,，優(yōu)秀的制動力配以抓地力極強(qiáng)的倍耐力P ZERO系列運(yùn)動輪胎,，100-0km/h平均制動成績?yōu)?6.46米，并且在連續(xù)制動測試中也完全沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,。

    在性能測試部分,，640i GT在加速性能上相比同級別車型只是以極為微弱的劣勢敗給了賬面數(shù)據(jù)高出不少的凱迪拉克CT6（最大功率405馬力，峰值扭矩543�,！っ祝�,，而在制動測試中卻獨占鰲頭，總體來看,，表現(xiàn)令人滿意,。