內(nèi)飾的風(fēng)格依然維持著年輕時(shí)尚的風(fēng)格設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上部加入了軟性材質(zhì)。方向盤采用真皮包裹,，手感不錯(cuò),，其多功能按鍵可對(duì)多媒體系統(tǒng)及定速巡航進(jìn)行控制。另外,，7英寸的液晶儀表和9英寸的觸控屏也為其增色不少。

   語音控制系統(tǒng)無論是識(shí)別成功率還是響應(yīng)速度都讓我滿意，現(xiàn)在中國(guó)品牌車型在語音控制方面的表現(xiàn)都不錯(cuò),，對(duì)于消費(fèi)者來說用車便利度得到了有效地提升。

   多媒體系統(tǒng)在功能性上的表現(xiàn)還不錯(cuò),，不過屏幕的觸感不太舒服,，而且響應(yīng)速度有一絲絲卡頓，沒有那么流暢,。9英寸中控屏幕只有手動(dòng)/自動(dòng)最低配車型沒有配備,，當(dāng)然了，如果能全系標(biāo)配的話會(huì)顯得更有誠(chéng)意,。

   手勢(shì)控制的成功率還可以,，只是有的時(shí)候手勢(shì)的動(dòng)作不會(huì)被感應(yīng)器捕捉到，個(gè)人覺得還可以再優(yōu)化優(yōu)化,。需要說明的是,，手勢(shì)控制功能即使是頂配車型也得選裝，并且只有手動(dòng)/自動(dòng)的頂配車型才可以選裝,。

    內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還挺規(guī)矩的,，用料和做工目前對(duì)于中國(guó)品牌來說都已經(jīng)不是問題了，這臺(tái)車也同樣,。中控臺(tái)上部都是軟質(zhì)材料,，各個(gè)部件的接縫都不錯(cuò)，也沒有粗糙感,，這已經(jīng)是現(xiàn)在主流中國(guó)品牌普遍的水平了,。

    三輻方向盤有皮革包裹，觸感不錯(cuò),，握感有待提升,，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置太寬厚，我這雙大手握著都覺得握不實(shí)。多媒體屏幕的界面設(shè)計(jì),、觸感,、反應(yīng)速度都沒問題，同時(shí)也支持第三方軟件的安裝,，比如新聞?lì)�,、金融類等等，也可使用語音控制,。

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    電子手剎全系標(biāo)配，自動(dòng)駐車的動(dòng)作比較輕柔,，起步時(shí)也沒有明顯頓挫,，挺好。瑞虎5x全系兩驅(qū),，仍舊配備了陡坡緩降,，一些路段上會(huì)降低駕駛難度。高配車型帶有全景影像,，畫質(zhì)其實(shí)還可以，但是邏輯有個(gè)問題,，啟動(dòng)時(shí)先會(huì)播放一段繞車動(dòng)畫,，如果真的需要依靠影像倒車的朋友，只能在這干等著它轉(zhuǎn)完,，真是挺著急的,。

    全系標(biāo)配ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主動(dòng)安全配置顯然越多越好,，給贊,。四門車窗全部為一鍵升降。人性化設(shè)計(jì)上,，中控臺(tái)底部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)有軟質(zhì)材料包裹,，駕駛員開車時(shí)候腿靠在上面不會(huì)覺得很硌。

    瑞虎5x的內(nèi)飾布局與瑞虎3,、瑞虎7不盡相同,，有一套自己的風(fēng)格，T型中控臺(tái)的設(shè)計(jì)手法常見于豪華車,，因而坐進(jìn)車內(nèi)視覺上的豪華感是不缺的,。除了試駕車深色為主的內(nèi)飾配色之外，我們還曾見到過紅/黑雙色,、黑/灰/白三色的配色方案,，具體內(nèi)飾顏色選擇取決于上市后的詳細(xì)配置。

    雖然只是一款10萬元左右的車型，瑞虎5x在中控面板門內(nèi)飾板等日常會(huì)接觸到的部位都采用了軟質(zhì)材質(zhì)包覆,，觸感值得肯定,，中控臺(tái)飾板采用了水轉(zhuǎn)印技術(shù)上色，色彩更加細(xì)膩,，光澤也更顯得水潤(rùn),。而三輻式多功能方向盤無論是樣式還是握感，都略顯一般,。

    Cloudrive3.0系統(tǒng)是奇瑞未來幾年內(nèi)在智能互聯(lián)領(lǐng)域投放的重點(diǎn)產(chǎn)品,，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)會(huì)匹配到所有奇瑞新車型上。在實(shí)際體驗(yàn)過程中,，Cloudrive 3.0的易用性和操作流暢度表現(xiàn)不錯(cuò),，除了具有CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能外,，還支持智能語音識(shí)別與控制功能,，這些功能的加持也明顯是瞄準(zhǔn)了年輕人的口味和使用習(xí)慣。