● 加速測試：

  傳祺M6的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法徹底關(guān)閉,，只能關(guān)閉一部分牽引力限制,，而且稍有激烈駕駛，車身穩(wěn)定系統(tǒng)仍會(huì)自動(dòng)打開,。SPORT下,，起步轉(zhuǎn)速被限制在1800rpm偏低的程度起步,，起步時(shí)離合器結(jié)合速度并不慢，有一定的爆發(fā)力能讓前輪短暫打滑,。但后程每一次換擋,，離合器都犧牲掉了一部分結(jié)合速度來換取平順性，導(dǎo)致加速時(shí)間延長,，最終11.07s的加速成績較搭載6AT的老款10.89秒還要慢一點(diǎn),。另外，它的80-120km/h的中途加速時(shí)間也是屬于偏慢的,，整臺車在動(dòng)力方面的表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁,。

◆ 0-100km/h加速測試

    測試前，先將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉,，駕駛模式切換到SPORT,。經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2300rpm時(shí)松開剎車彈射起步,，它的0-100km/h加速時(shí)間最快,，成績是10.89秒。

    雖然與價(jià)位接近的MPV車型相比,，它的0-100km/h加速成績比較一般,，但對于一臺家用MPV而言，10.89秒的0-100km/h加速時(shí)間已經(jīng)在可以接受的范圍內(nèi),，畢竟動(dòng)力并非主要訴求,。再者，傳祺GM6的整備質(zhì)量達(dá)到1660kg,，比列舉的價(jià)格接近的競品要重一些,，對加速表現(xiàn)自然會(huì)帶來一定的負(fù)面影響。

    此外,，在不采用“彈射起步”方式的前提下,，我還針對它的加速性能做了兩項(xiàng)測試，第一項(xiàng)是不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，在D擋,、SPORT駕駛模式下一腳油門踩到底，此時(shí)它的0-100km/h加速最快時(shí)間是11.72秒,。第二項(xiàng)是關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，在D擋,、SPORT駕駛模式下一腳油門踩到底，此時(shí)它的0-100km/h加速最快時(shí)間是11.04秒,，與以“彈射起步”方式測試出來的成績相差不大,。由此可見，牽引力控制系統(tǒng)對它全力起步時(shí)的動(dòng)力輸出有明顯的限制作用,。當(dāng)然,，這是基于安全考慮的，屬于合情合理的設(shè)定,。